Linha futurista Harley-Davidson 2018

Eu não entendo nada de motor e lendo algumas informações de pessoas que conhecem o assunto, vejo que realmente as mudanças foram para melhorar o desempenho e a dirigibilidade, bem como o visual - algo mais futurista...

Fat Bob
Fonte: MCN

De Curitiba à PR - 340

Quando se pensa em um lindo dia de sol, belas planícies ao longo da estrada, serras com boa estrada e onde o trânsito flui... Que mais um amante de 2 Rodas pode querer...
Não é preciso ir muito longe para encontrar isto, basta termos olhos para ver...
Estes dias subimos a serra do mar em direção à Curitiba e seguimos em direção à Castro.
Depois da serra do Purunã , nos deparamos com belas paisagens que se perdem no horizonte. Mais adiante podemos vislumbrar - da estrada - a TAÇA (formação rochosa) situado no Parque de Vila Velha, bem como paredões de rocha . E a estrada que corta as planícies em direção ao céu nos proporciona um sentimento de satisfação e eu me pegava rindo sozinha... As palavras não são capazes de traduzir.

Embora tenham algumas obras de melhoramento na BR 376 e o pedágio alto, nós gostamos muito de passar por lá.

Pelas Estradas da Vida from Vera Felippetto on Vimeo.

Linda PR-340... Em direção à Tibagi

Logo depois de Ponta Grossa, pegamos à direita em direção a Castro. E após a entrada de Castro pegamos a rodovia em direção a Tibagi - que é a PR-340. A estrada é linda do começo ao fim porém, minha filmadora estava com problema e só quando paramos na entrada do Parque Guartelá é que arrumei e consegui filmar apenas os 20 Km finais... Chegando em Tibagi nos hospedamos num hotel muito agradável - o ITAGY - é um oásis para os viajantes... E à noite fomos tomar um bom vinho e apreciar uma deliciosa pizza na PIZZARIA MAESTRO. Ela fica à 200 m do hotel.

Revisão dos 1.600 Km da Forty - Eight

No mês de junho levei a Forty- Eight para fazer a primeira revisão na The One Harley-Davidson. Além da  revisão ela estava apresentando um problema na luz do neutro - que às vezes acendia e muitas vezes, não acendia - quando se colocava no ponto morto.  Se o cavalete da moto fosse baixado, ela também desligava e se a embreagem não estivesse acionada na hora de dar a partida - a moto também não ligava. E também, uma das braçadeiras do protetor do escapamento quebrou.

Chegando na concessionária expliquei a situação para o pessoal da oficina e depois de dois dias fui buscá-la. O técnico disse-me  que além dos itens normalmente trocados, foram feitas várias verificações. 

E estas verificações são específicas para cada modelo. No caso da Forty-Eight foram verificados: o funcionamento dos equipamentos elétricos e dos interruptores; pressão dos pneus; torque de aperto do parafuso da tampa do reservatório do freio dianteiro; ajustes dos rolamentos da coluna de direção; ajuste e lubrificação dos controles do acelerador; torque de aperto dos parafusos dos controles manuais das estruturas superior e inferior dos interruptores; ajuste da corrente primária; substituição do lubrificante de transmissão; Inspeção das tubulações de óleo e sistema de freio e tubulações de combustível e os encaixes quanto a vazamentos, contato e abrasão; torque de aperto dos parafuso de montagem do suporte do motor no estabilizador superior dianteiro; torque de aperto do parafuso de montagem e da porca do isolador dianteiro; torque de aperto do parafuso da tampa do reservatório do freio traseiro; inspeção do torque de aperto da porca do eixo dianteiro; torque de aperto do parafuso banjo dos freios; inspeção e lubrificação do cavalete lateral; ajuste da embreagem; ajuste e lubrificação dos controles da embreagem e do freio; inspeção da correia de acionamento e as rodas dentadas, ajuste da correia; torque de aperto da porca do eixo traseiro; inspeção do sistema de escapamento; apertar os terminais da bateria - se necessário.

Viajando com a Forty-Eight

É sabido que as motocicletas da família Sportster não são confortáveis para viajar. Todavia, estes dias estávamos nos programando para levar a Forty-Eight para a revisão de 1600 Km em Curitiba, e quando o meu marido disse que a levaríamos no reboque... eu repliquei - não...eu quero experimentá-la na estrada! - estava com bastante vontade de pilotá-la na BR 101, que é bastante diferente das estradas interioranas.
Então, ele disse - está bem, você é quem sabe... Lembre-se que não é uma Softail.

Adrenalina a mil, primeira etapa até o posto Rudnick - muita empolgação ela respondia bem ao acelerar e embora seja pequena é uma grande guerreira.



Segunda etapa - subida da serra do mar - também uma maravilha, ela faz curva muito bem e é bem ágil na hora de se desvencilhar de situações potencialmente perigosas.

Terceira etapa chegando São José dos Pinhais... Daí o ombro esquerdo começou a incomodar. O guidão é feito para homens com braços longos e não para mulheres com braço curto. Depois de 150 Km, a coisa começa a complicar por conta da posição de pilotagem, rsrsrs...