Luz do neutro... outra vez!

Em uma postagem mais antiga já contei para vocês minha experiência com a luz do neutro - clique aqui para lê-la. Primeiro foi com a Sportster CA - que era campeã de problemas eletrônicos e por último foi a Forty-Eight. 

Jumper Wire Assy, Neutral Switch  PN 70247-07

Levei na #00 Mechanix e o Caio, embora tenha trocado o sensor do neutro, ele havia me dito que o cabo do neutro estava com má contato. E como não tinha esta peça na Concessionária, era preciso encomendar dos EUA. 

Já li vários comentários de que os pilotos aprenderam a encontrar o neutro sem depender da luz do neutro. Mas, como este cabo era bem em conta e eu já havia encomendado os cabos para a troca do guidão... - aproveitei a oportunidade.

Agora, problema da luz do neutro???? 

Nunca mais, rsrsrsrs😛

RIDE YOUR WORLD!!!⭐

Cuidado com os cromados da Harley-Davidson

Quando vemos uma Harley-Davidson o que nos chama a atenção são os cromados. Mesmo que a moto seja uma Dark Custom- há acessórios cromados, que precisam de cuidado.

Estas partes sempre precisam ser limpas adequadamente para evitar oxidação e consequente corrosão. E se porventura, a motocicleta ficou ao relento e/ou começa a acumular poeira e umidade... - tudo isto contribui para a formação de pontos de ferrugem. Por isso a importância de se ter uma capa adequada.

Desde que tomei a responsabilidade de cuidar da minha moto passei por várias fases no que tange o cuidado com as partes cromadas.

Easy Boy para as Sportster

Minha mão é pequena e sempre tive problema em apertar o manete da embreagem. A solução sempre foi instalar o easy boy- made in Brazil. Mas recentemente descobri que este não é o ideal porque força muito a embreagem e também provoca desgaste no cabo da embreagem podendo, com o tempo, rompê-lo. 

O que fazer então?

Depois da troca do guidão, os ajustes feitos pelo Caio da #00 Mechanix, ficaram ótimos. Embora ele tenha tirado o easy boy 😳 

Felizmente, consegui trocar as marchas sem ficar com tendinite. 

Pude ver que o antigo cabo da embreagem já estava com desgaste e, o Caio explicou o porquê de usarmos este Power Clutch - foto abaixo.

Valor aproximado : R$ 450,00

Vivendo e aprendendo... 

É muito bom conhecer as coisas só assim seremos capazes de discernir entre o que é... e o que não é...😉

RIDE YOUR WORLD!!!✨

O Som que faz bem ao Coração...

Em 2005 quando entrei no mundo Harley-Davidson, tive a oportunidade de pilotar pela primeira vez uma Sportster 883 - carburada. Fui descobrindo o que significava o som daquele motor. Um dia ouvi alguém comentar quando ouviu a moto funcionando - ah! como este som faz bem ao coração!!!

Então, percebi como o peito vibrava em sintonia com o ronco do motor... E o som do motor imitava o galope de um cavalo. 

Como é que pode conseguirem fazer isto numa moto? São um dos mistérios da lendária marca norte- americana🌟

Porém, as motocicletas com injeção eletrônica perderam esta qualidade. É quase obrigatório a mudança de escapes a fim de se ser ouvido pelos motoristas na estrada. 

Depois de pesquisar, verifiquei que os Vance & Hines e os Python não tinham um som agradável aos meus ouvidos.

Levi´s na Harley

Tem umas coisas que a gente encasqueta na vida, não é mesmo? Na adolescência não podia comprar um jeans de boa marca mas, ficava sonhando quando poderia ter um jeans da Levi´s Strauss... era meu sonho de consumo assim como um tênis All Star . Na época nem pensava numa Harley porque  não tinha isso na minha mente, nunca tinha visto uma Harley-Davidson. Só conhecia as Amazonas e as Honda CB 400, e quando ouvia o som dos escapes destas motocicletas corria da onde estivesse para vê-las passar em frente do portão de casa.

Os jeans da Levi´s vestem bem e são duráveis; em 1872 um alfaiate chamado Jacob Davis se juntou a Levi Strauss que vendia vestuários para os homens que trabalhavam em busca de ouro. A idéia era reforçar as costuras e acrescentar rebites de cobre nos bolsos. Se quiser ler a história completa clique aqui.

Luz do neutro da Harley-Davidson

A luz do neutro muitas vezes pode dar problema e isso afeta a pilotagem. Há vários tipos de situações que ocorrem com esta luz.

• Se, por exemplo, o problema for no painel - as luzes dos piscas e bateria também não funcionarão adequadamente; daí a solução é trocar todo o painel. 

• Outra situação é quando o sensor do pé de apoio da moto está sujo, ou com defeito... Solução limpeza e ou troca do sensor. Ou ainda, desativar o sensor

• Mas, tive 2 motos com o problema no sensor do neutro, ambas eram Sportster. A primeira -  uma Sportster CA, era difícil de encontrar o neutro com a luz funcionando, que dirá com a luz do neutro com problema. Depois de ter trocado o sensor do neutro na concessionária (ainda estava na garantia) melhorou mas ainda era difícil de encontrar o neutro. Toda vez que parava no sinaleiro ficava tentando achar até que o sinaleiro esverdeava e eu ainda estava tentando achar o neutro😏. Daí o Danilo da B.K.G  trocou o óleo da primária e aí a moto voltou a funcionar bem.

Regulagem Suspensão Traseira das Sportster

Esta postagem é para Sportsters a partir de 2015 que vieram com novos amortecedores. Os amortecedores anteriores não eram eficientes e na hora de regular eu não tinha força, era preciso levar numa mecânica para executarem o serviço.

Este novo amortecedor é bem fácil de ser ajustado, a chave para executar tal tarefa fica embaixo do banco do piloto. Quando fui ler o manual para saber como proceder, fiquei um tanto confusa por conta das tabelas de pré-carga de amortecedores baixos, médios e altos para viagem.

Mas, estes dias recebi a explicação de como proceder - algo muito simples - que muita gente pode saber mas, eu não sabia e se você está lendo esta postagem talvez não soubesse também.

Quanto menos tencionada a mola mais macia fica a suspensão, isto se aplica para motocicletas sem garupa e sem pesos extras. 

Agora se tiver piloto + bagagem - tenciona um pouco mais.

Piloto + garupa + bagagem - maior tensão.

Capa para Motocicleta

Há uns 10 anos atrás compramos uma capa para motos da marca Alba. Até hoje a capa está em perfeito estado e cumpre muito bem o seu papel. E esta capa quase não dá manutenção - somente de vez em quando passar um pano úmido com detergente.

Recentemente, tivemos que comprar uma outra capa e para não errar, compramos uma da mesma marca - ALBA. Entretanto, a nova capa já mofou e ficou grudenta em pouco tempo de uso. E esta camada grudenta suja a mão e a roupa. Pesquisando na internet li algumas reclamações de pessoas que falaram que as capas de chuva ficavam grudentas... 😖 Já pensou ter que vestir uma capa grudenta???
Já tentei lavar várias vezes com sabão neutro, com sabão em pedaço, já passei talco. Mas, a única coisa que diminuiu o grude foi álcool isopropílico.

Revisão dos 1.600 Km da Forty - Eight

No mês de junho levei a Forty- Eight para fazer a primeira revisão na The One Harley-Davidson. Além da  revisão ela estava apresentando um problema na luz do neutro - que às vezes acendia e muitas vezes, não acendia - quando se colocava no ponto morto.  Se o cavalete da moto fosse baixado, ela também desligava e se a embreagem não estivesse acionada na hora de dar a partida - a moto também não ligava. E também, uma das braçadeiras do protetor do escapamento quebrou.

Chegando na concessionária expliquei a situação para o pessoal da oficina e depois de dois dias fui buscá-la. O técnico disse-me  que além dos itens normalmente trocados, foram feitas várias verificações. 

E estas verificações são específicas para cada modelo. No caso da Forty-Eight foram verificados: o funcionamento dos equipamentos elétricos e dos interruptores; pressão dos pneus; torque de aperto do parafuso da tampa do reservatório do freio dianteiro; ajustes dos rolamentos da coluna de direção; ajuste e lubrificação dos controles do acelerador; torque de aperto dos parafusos dos controles manuais das estruturas superior e inferior dos interruptores; ajuste da corrente primária; substituição do lubrificante de transmissão; Inspeção das tubulações de óleo e sistema de freio e tubulações de combustível e os encaixes quanto a vazamentos, contato e abrasão; torque de aperto dos parafuso de montagem do suporte do motor no estabilizador superior dianteiro; torque de aperto do parafuso de montagem e da porca do isolador dianteiro; torque de aperto do parafuso da tampa do reservatório do freio traseiro; inspeção do torque de aperto da porca do eixo dianteiro; torque de aperto do parafuso banjo dos freios; inspeção e lubrificação do cavalete lateral; ajuste da embreagem; ajuste e lubrificação dos controles da embreagem e do freio; inspeção da correia de acionamento e as rodas dentadas, ajuste da correia; torque de aperto da porca do eixo traseiro; inspeção do sistema de escapamento; apertar os terminais da bateria - se necessário.

Protetor de Tanque para a Forty-Eight

Quando tive a Sportster 883 Custom e a CA, utilizei um protetor de tanque - feito sob medida - em jeans. A idéia era proteger o tanque de chaves e peças metálicas das jaquetas que, geralmente riscam a pintura.

O procedimento era o seguinte:

• fazer um molde em papel
• jeans de calças antigas - é um tecido mais macio
• linha de pesponto
• símbolo da HD em couro
• 1m de elástico preto fino
• Fita com velcro 15 cm
• colocar papel contact transparente na região do tanque onde a borda do protetor ficará roçando na pintura. Isto é importante porque se formos pilotar numa região onde tenha estradas de saibro, apenas o pó pode provocar danos à pintura.

E o resultado final era este...

Mas com a Forty- Eight resolvi comprar um protetor de tanque resinado, onde é possível personalizá-lo. Ele tem um tamanho genérico, mas como o tanque da 48 é pequeno, ficou muito bom. A posição de pilotagem nesta moto é diferente das outras que tive e a tendência é me inclinar, mais ainda, sobre o tanque. Depois de tocar o tanque com o FOG, resolvi o problema...
No site Vai de Moto tem protetor de tanque para várias marcas e modelos de motocicletas., com certeza você vai encontrar algum do seu gosto.

OBS.: o único problema é que depois de uns meses a cola do adesivo perdeu o efeito... Tive que trocar, rsrsrsrs...

Qual óleo uso na minha Harley-Davidson

As concessionárias e muitas oficinas utilizam o óleo sintético. Pesquisando na internet várias são as opiniões... E nós, como somos leigas(os) no assunto não sabemos o que fazer. Qual tipo de óleo, verdadeiramente, é melhor a se usar?  

Entretanto, conversando aqui e ali, vamos conhecendo o trabalho de mecânicos experientes e que podem nos comprovar o quanto o óleo mineral é mais eficiente do que o óleo sintético. Isso mesmo, as Harley-Davidson trabalham melhor com óleo mineral ( única exceção é a V ROD).

O óleo mineral você encontra em qualquer lugar, o que não ocorre com óleo sintético para motos de alta performance. 

Sabendo disso e tendo em vista a frequência com que uso minha Harley, resolvi aderir, definitivamente, ao óleo mineral e à troca a cada 4.000 Km. Lembrando que a mudança do tipo de óleo implica na troca do filtro de óleo, para não dar problema no motor.

Revestindo os Manetes com Couro - Nobuk

Quando chove e estamos pilotando sempre observei que as alavancas ficavam escorregadias. Seja na hora de apertar o freio dianteiro ou trocar marchas havia um certo desconforto. Então, decidi revestir os manetes e as alavancas com nobuk - um tipo de couro mais rústico que é facilmente encontrado nas casas de sapateiros.

Qual gasolina eu uso na minha Harley-Davidson

Depois de 10 anos de experiência com as Harleys, aprendi que devo evitar as gasolinas aditivadas.
Sem entrar em termos técnicos, prefiro usar a PODIUM da BR. Mas, se estou numa região onde não tem, dou preferência para a GASOLINA COMUM de um posto onde, aparentemente, há controle do nível de sujidades no combustível.

Em cidades interioranas sempre é melhor abastecer no posto de gasolina onde há o maior fluxo de abastecimento.

Sinceramente não entendo essa política de acrescentar etanol na gasolina, porque não deixar uma gasolina mais pura?
 Já que os carros importados e as motocicletas sofrem com esta gasolina alcoolizada... Mesmo que o preço fosse superior, aposto que muitos não se importariam de pagar mais a fim de prolongar a vida útil do veículo. O motor não aqueceria tanto e rodaria melhor...

E você qual a gasolina que utiliza na sua motocicleta?

Morando no interior e tendo uma Harley-Davidson

Se você mora numa cidade interiorana e recentemente adquiriu uma Harley-Davidson, vai se dar conta  de que não tem nenhuma oficina que saiba mexer na sua motocicleta. E se você quer ter uma certa autonomia, precisa ter alguns itens indispensáveis para a boa manutenção da sua bike.

É claro que no caso das revisões, é importante levar numa oficina - especializada - de confiança ou no Dealer. Mas, tem coisa que você pode fazer sozinho(a).

Com o tempo vamos vendo quais são as ferramentas necessárias para os serviços que nos propomos a fazer. Adquiri  um jogo de chaves allen,  um jogo de chaves torx, chave de boca em polegadas e chave philips.

Cuidando da Bateria da sua Harley

Muita chuva ou frio ou falta de vontade de andar de moto... Já sabe que a bateria vai descarregar ou estragar, não é mesmo? 

Pesquisando a respeito disto descobri que é preciso andar pelo menos 30 km para poder recarregá-la. Portanto se você for apenas comprar pão ali na esquina não vai ser o suficiente. Outra coisa, as motos com alarme descarregam a bateria com  mais facilidade. Evite deixar o controle do alarme perto da motocicleta quando estiver em casa, porque a pilha do mesmo, também vai descarregar com maior rapidez.

Observando a necessidade de manter a vida útil da bateria, encontrei através de um amigo, um Carregador de Bateria que - carrega, recupera, mantem, poupa e testa a bateria -  funcionando como se estivéssemos pilotando a motocicleta. A partir do momento que a bateria está totalmente carregada, o aparelho pode continuar conectado por, pelo menos 13 horas. Funciona como auxiliar de partida - basta colocar a chave do painel na posição do caminhão e após 10 minutos dar partida no motor.
Para facilitar o carregamento da bateria a WS Power também vende , separadamente, um chicote interno para criar uma conexão externa. Então, não precisa tirar banco ou desconectar a bateria - é só plugar e conectar o carregador na tomada. Muito fácil, até as meninas podem fazer...

A WS Power também disponibiliza um Carregador de Bateria Compacto que serve  para motos, carros, lanchas, ônibus e tratores. Para quem tem muitos brinquedos este carregador é o ideal, rsrsrsrs.

A Harley-Davidson também oferece um carregador à prova dágua, bem como os chicotes. Para maiores informações por favor acessem a postagem no Blog do Comandante Wilson Roque - clicando aqui.

E enquanto a chuva continua, nos vemos por aqui...
Ah! Lembrando que este carregador serve para qualquer motocicleta, viu?

Até a próxima postagem!

Tchau

Conhecendo melhor a sua Máquina

Dizem que quanto mais conhecemos nossa motocicleta, melhor vai ser nossa relação com ela. 

Uma vez ouvi uma entrevista com os irmãos Torben e Lars Grael e eles comentaram que sempre tratavam dos seus barcos de forma especial - não como, apenas uma embarcação - e, desta forma, eles sabiam que o barco jamais os deixaria em má situação.

Assumindo a responsabilidade...

Embora uma boa porcentagem de mulheres motociclistas têm conhecimento dos cuidados necessários para a boa manutenção da sua bike; tenho visto muitas que deixam aos cuidados do marido esta tarefa, ou ainda aos cuidados de terceiros.

Mas, na minha maneira de ver, tudo que possuímos demanda uma certa atenção e cuidado de nossa parte. Tenho satisfação em saber a cilindrada da minha moto, quando vou levar para a revisão ou troca de óleo; qual a gasolina a ser usada, calibragem dos pneus... 

São coisas simples não é mesmo? Porém elas nos ajudam a nos tornarmos responsáveis e mais conscientes daquilo que é de nossa propriedade. 

Assim dou mais valor àquilo que eu cuido pessoalmente... Não é assim com você também?

Quando trocar o pneu da Harley-Davidson?

É de grande importância mantermos os pneus corretamente calibrados, para aumentar a vida útil dos mesmos, evitando ressecamentos e deformações, inclusive, desgaste precoce. 

Como eu não exijo muito dos pneus da minha moto, troquei o traseiro com 18.000 Km - levando em consideração os 5.000Km com o antigo proprietário; e também, uma viagem para Punta del Este, que deixou o pneu achatado no centro.

Lembrando que estou me referindo aqui aos pneus originais. Porque já li alguns artigos em que pneus não originais desgastam com maior facilidade e também podem causar acidentes, devido à falta de especificações para as motos Harley-Davidson. 

Quem conhece de pneus diz que a cada 2 trocas de pneu traseiro 1 troca de pneu dianteiro. Digamos em média 15.000Km para o traseiro e 30.000Km para o pneu dianteiro. Mas isso pode levar anos para acontecer... Então, ao que você precisa ficar atento quanto à boa eficiência do pneu da sua Harley ?

Bom, em primeiro lugar, toda vez que formos levar nossa Harley para a revisão, devemos solicitar atenção especial de quem entende, para avaliarem a situação dos mesmos - ressecamento, desgaste, cortes, rachaduras ou furos, e prazo de validade. Se a moto ficar parada por mais de uma semana, devemos manter os pneus bem calibrados e alterar a região de contato com o solo. Li que deve-se evitar passar silicone nos pneus, bem como querosene...????

A gente quando pilota precisa estar atento quando a moto começa a derrapar, como ela se comporta na chuva fazendo curvas.  Tudo isso são indícios para você perceber que algo está errado com os pneus. Não dá para vacilar...

A validade de um pneu é de 5 anos, mas isto só é verdadeiro se tomamos os cuidados devidos a fim de prolongar a vida útil do mesmo.

Pode doer no bolso trocar os pneus , mas garanto que dói muito mais se você cair com a moto e, além de machucá-la; se machucar...

Até a próxima postagem!

Quando fazer Revisão na sua HD

É engraçado isso, mas a maioria das pessoas não leem o manual, seja de um telefone celular ou de um automóvel...

Já ouvi cada coisa referente às revisões da Harley...
Tudo bem, tem gente que quer fazer revisão com mais frequência e outras, somente quando achar necessário...

Tendo em vista estes equívocos, eis um esquema bem simples (segundo o manual), para se recordar das revisões.

• Se a moto é zero Km - a primeira revisão é com 1.600 Km e a segunda, com 8.000 Km; depois a cada 8.000 Km ou 5.000 milhas.
• Se a moto é semi-nova - revisão quando comprar e posteriormente, a cada 8.000 Km. 
• Troca de óleo - dependendo do óleo e da frequência de uso da motocicleta - a cada 4.000 Km ou a cada 8.000 Km. Mas como o motor de Harley gosta de um óleo mineral - aconselho óleo mineral- a cada 4.000 Km 😉

A revisão dos 1600 Km, é para trocar o óleo - devido ao amaciamento do motor -  reaperto de parafusos e ajustes necessários.

As revisões a cada 8.000 km, são importantes para avaliar o estado geral da motocicleta, trocas de óleos e fluídos de freio, pastilhas; limpeza, lubrificação e ajustes de cabos; ajuste de correia, trocas de pneus, avaliação dos amortecedores. Mas isto, o seu mecânico de confiança já sabe como proceder.

Ah! Lembrando que sempre é bom revisá-la antes de sair para uma grande viagem.

Simples assim... Cabe aos proprietários manter a moto limpa, pneus calibrados e usar gasolina de boa qualidade. Uma Harley com estes cuidados, não te deixa na mão, nunca...
Depois da revisão, nos vemos na estrada!

Dicas para quando sua moto fica parada por um certo tempo

Por Bob Kincey

Bateria: o maior cuidado que você deve ter ao deixar sua Harley guardada por muito tempo é com a bateria. Quando conectada à moto parada, a bateria descarrega gradativamente, podendo perder a vida útil. Para evitar isso, basta desconectar os cabos, com cuidado. Primeiro desconecte o cabo negativo usando uma chave de fenda, isole a ponta e repita o processo com o cabo positivo. De preferência, tire a bateria da moto. Se não for possível, tenha certeza de que os cabos estão isolados um do outro.

Limpeza e lubrificação: Dê uma lavada e definitivamente, uma boa secada na sua motocicleta antes de guardá-la, já que a sujeira e areia das ruas, depositadas podem corroer as partes metálicas e danificar as engrenagens. Mesmo depois de lavada, algumas partes precisam de carinho especial. O escape é um bom exemplo disso. Pulverize o WD40 no interior das ponteiras, evitando que a umidade e outros agentes naturais enferrujem o metal. O lubrificante também serve para proteger os cabos do acelerador e da embreagem e outras partes articuladas da sua Harley, como manetes, câmbio, mola do pezinho, etc.

Combustível: para deixar a moto parada, encha o tanque com a melhor gasolina do mercado.

Pneus: é importante manter os pneus devidamente calibrados. No frio, por exemplo, o ar tende a condensar, fazendo com que os pneus murchem. Se ficarem murchos por muito tempo, a borracha pode deformar ou até mesmo rachar. Muita gente acredita que basta enchê-los na hora de andar e tudo voltará ao normal. Isso não é verdade, além de ser perigoso.

Proteção: mesmo em local coberto, o uso da capa não é demais. De preferência use uma capa própria para motos, com entradas de ar e revestimento interno flanelado para evitar riscos. Além disso, uma boa trava de disco de freio pode garantir ainda mais proteção.

Faça as revisões a cada 8.000 Km (clique neste link).