28 de agosto de 2014

Calibragem do pneu da sua Harley-Davidson

A calibragem ideal dos pneus é fundamental para uma boa pilotagem bem como para estender a vida útil dos pneus. É de grande importância a calibragem dos pneus ainda frios, caso contrário a leitura vai ser incorreta - para menos. 
A nossa opção foi comprar um calibrador portátil que já vem com leitor, e que pode ser ligado no ascendedor do carro ou da moto; assim, não precisamos tirar alforjes ou se deitar chão e nem queimar as mãos quando se tem que calibrar no posto de gasolina.

Categorias de Motocicletas Harley-Davidson
Calibragem
Pneu original
Calibragem pneu original com garupa ou bagagem
XL 883L
36 pneu dianteiro 42 pneu traseiro

XL 883R/N
30 pneu dianteiro 40 pneu traseiro

XL 1200C, XL 1200CA e CB, Forty Eight
36 pneu dianteiro 40 pneu  traseiro

XR 1200X
36 pneu dianteiro 42 pneu  traseiro

Dyna Super Glide Custom FXDC
30 pneu dianteiro
36 pneu traseiro
 30 pneu dianteiro  40 pneu  traseiro
Blackline, Street Bob, Dyna Low Rider
30  pneu dianteiro 40 pneu  traseiro

Deluxe, Heritage Classic e Heritage Custom, Fat Bob
36  pneu dianteiro 36 pneu  traseiro
 36 pneu dianteiro    40 pneu  traseiro
Fat Boy, Night Train
36 pneu dianteiro 38 pneu  traseiro
 36 pneu dianteiro  42 pneu traseiro
Breakout, V ROD, Muscle, Night Rod, Pneu Traseiro 240 ou 280
36  pneu dianteiro 42 pneu traseiro
 36 pneu dianteiro    44 pneu traseiro
Road King, Street Glide, Electra Glide Ultra Limited, 
Ultra Classic Electra Glide
36 pneu dianteiro
40 pneu  traseiro





25 de agosto de 2014

PHD Blumenau - Fotos

Gosto de fotografar, gosto de apreciar as pessoas num encontro como este, onde estão se sentindo poderosas por pilotarem sua Harley-Davidson. 
E ainda, podemos rever pessoas queridas e compartilhar um momento único de alegria e simpatia... Não tirei foto de todas elas, mas, pudemos dar um abraço carinhoso em todas que reencontramos. E viva a Vida!!!!












Tivemos a oportunidade de presenciar a prova de Marcha Lenta para as Ladies.
Eis os instantâneos destas motociclistas corajosas!!!











As finalistas - Valéria e Vivian!




A vencedora, Valeria!!!

17 de agosto de 2014

883Zen

O nome oficial deste Blog é 883 ZEN, isto porque na época em que o criei tinha uma Sportster XL Custom e o ZEN,... bem; isto a gente vai descobrindo durante a Vida... E o motociclismo ajuda bastante...



"O Zen não é uma religião, nem um dogma, nem um credo. O Zen não é nem sequer uma busca, um questionamento; ele é não-filosófico. A base da abordagem do Zen é que tudo é como deveria ser, nada está faltando. Neste exato momento, tudo é perfeito". OSHO


11 de agosto de 2014

Cada um na sua... motocicleta.

Somos um casal de Harleyros que, no início, tentamos ter apenas uma motocicleta. Porém fomos tendo a certeza de que,ambos, gostamos de ter o controle do guidão, e embora estivéssemos na posição de garupa, alternadamente, não nos sentíamos confortáveis.
Depois que adquirimos as 2 motos, fomos nos adaptando às necessidades de cada um e também às limitações. Parece simples ser um casal com duas motocicletas, mas isto demanda grande cumplicidade e respeito. Pois sempre precisamos perceber qual a situação do outro - nível de energia e atentividade, disposição para pilotar - e então, flexibilizar as coisas...
O destino, as paradas durante o trajeto já estão pré-estabelecidos, mas - a velocidade de cruzeiro, e a disposição de fato para aquele dia vão ser sentidas apenas na estrada. O que vamos, intuitivamente, nos adequando para o que for preciso.

Uma vez alguém disse que um casal não pode ficar em duas motos, porque isto separa o casal.
Mas, eu vejo que aquilo que está separado fora da motocicleta, não haverá motocicleta que una...

Um casal em 2 motocicletas, pode ser motivo de mais desavenças; ou pode ser motivo de orgulho e satisfação. Admirar o outro pilotando, e ver quão poderosa(o) é o sua(eu) parceira(o) de estrada e de VIDA; isto é muito significativo...

Nos vemos na estrada!!!

Foto de Silvia Araújo



6 de agosto de 2014

Hydra- Glide

Esta belíssima máquina , desenvolvida 12 anos depois da 61EL, tem algumas peculiaridades:

  • ela foi a primeira motocicleta a ter um nome - pois anteriormente a Harley-Davidson Company usava apenas siglas para denominá-las; 
  • foi a primeira motocicleta realmente EASY RIDER, isto é, prevaleceu o conforto e não velocidade; 
  • ela vem a ser a precursora da Electra-Glide. 
  • E a partir da fabricação deste modelo, a Harley-Davidson começou a fabricar acessórios, pois entendeu que os proprietários queriam customizar as motos conforme o seu gosto particular.
Hydra-Glide 1949
Foto do livro: Classic Harley-Davidson


Hydra-Glide 1948
Foto do livro: Classic Harley-Davidson

Em 1948, depois que a Harley-Davidson consegue se reestruturar; ela dá início à produção da Hydra-Glide, entre outros modelos. 
A Hydra-Glide é uma FL74 motor Panhead com 50 CV,  1200cc, a suspensão dianteira foi a primeira a ter garfo hidráulico, o peso desta máquina: 256kg, e com todos os acessórios, 272kg.

Hydra-Glide FL 1951
Foto do livro: The Complete Harley-Davidson
http://www.yesterdays.nl/harley-davidson-1957-hydra-1200cc-p-2304.html




Referência Bibliográfica:
Harley-Davidson a Way of Life - Albert Saladini e Pascal Szymezak
The Complete Harley-Davidson - Tod Rafferty

Mais uma motocicleta Vintage, digna de admiração... 
Se você ainda não viu a postagem da 61 EL 1936, clique aqui.



Vìdeos Zen na Motocicleta