31 de dezembro de 2014

Última Postagem de 2014

Fiquei pensando o que poderia escrever... uma retrospectiva?
Não, esse ano não foi um ano de muitas viagens de motocicleta e nem de muitos passeios.
Digamos que foi um ano de introspecção; um ano para reavaliar certas coisas e mudar o que precisava ser mudado. Um ano para repensar que tipos de viagens estamos dispostos a fazer e em que condições.


21 de dezembro de 2014

Você é Incomparável!

Você é única(o)!

O motivo ao qual você gosta de pilotar é particularmente seu;
embora o discurso pareça semelhante ao de outras pessoas, 
como -  BUSCA DE LIBERDADE...- 
este conceito "liberdade" também é diferente para cada um... 

Então, vamos celebrar esta " aparente " diversidade!





14 de dezembro de 2014

Direitos e Deveres dos Condutores e Pedestres

Formando condutores e pedestres mais conscientes....

"O código de Trânsito Brasileiro responsabiliza os condutores pela segurança dos pedestres. A boa convivência entre condutores e pedestres depende do respeito aos direitos e deveres de cada um:

  • Quando não houver sinalização, como semáforo ou faixa, o pedestre deverá esperar que os veículos passem, para então efetuar a travessia com segurança.
  • Quando houver sinal luminoso, este determina quem deverá passar.
  • Quando houver faixa de pedestre sem sinal luminoso, a preferência é do pedestre.

O condutor deve tomar os seguintes cuidados:
  • Dar uma oportunidade real para o pedestre utilizar as vias, principalmente crianças, idosos e deficientes físicos.
  • Na proximidade de pedestres, reduzir a velocidade e redobrar a atenção.
  • Tentar prever a reação do pedestre.
  • Ser gentil e facilitar as travessias do pedestre, sempre que possível.

O pedestre deve:
  • Atravessar sempre na faixa de segurança.
  • Procurar sempre ter certeza de que o motorista notou a sua presença.
  • Aguardar pelo momento mais seguro para atravessar vias sem faixa.
  • Procurar atravessar a rua sempre em linha reta, percorrendo a menor distância no menor tempo possível.
  • Evitar caminhar sobre a pista de rolamento.
  • Aumentar a capacidade de previsão, procurando identificar os sinais do condutor."
Fonte: Curso de Formação de Condutores - César B. Bruns - Tecnodata



8 de dezembro de 2014

Emblemas do Tanque Harley-Davidson

Continuando a série - Logotipos ao longo da história da Harley-Davidson... Depois da década de 30 os tanques das motocicletas ganhavam mais colorido e criatividade. Lembrando que neste período as motocicletas não tinham nomes mas sim, siglas que seguiam uma nomenclatura
Só  depois da Segunda Guerra Mundial é que as motocicletas receberiam uma designação; e a primeira delas é a Hydra-Glide.
Nas fotos abaixo você vai ver os emblemas entre 1932 e 1942 - quando foram fabricadas motocicletas para a segunda guerra mundial.
Enjoy them

1932 VL


1933 VLD
Tanque de Harley-Davidson CB 1934

Tanque de Harley-Davidson RL 1935

 Tanque de Harley-Davidson 1936 EL

Tanque de Harley-Davidson 1936 VLH

Tanque de Harley-Davidson 1938 WLDR

Tanque da 1940 UL

Tanque de Harley-Davidson WLA 1942

Aguarde a terceira parte destas belas artes...


Bibliografia: A Arte da Harley-Davidson - David Blattel e Dain Gingerelli
                     The Complete Harley-Davidson - Tod Rafferty

3 de dezembro de 2014

Mototurismo na Bolívia

Há um tempo atrás escrevi sobre a experiência que minha irmã passou ao ir de moto com o marido para a Bolívia. Segundo eles, não voltam mais a fazer mototurismo por lá.

Em virtude daquela postagem, recebi um email de um dos motociclistas - Ney Pimentel - que tiveram a moto roubada um pouco antes da minha irmã e seu grupo irem para a Bolívia.
Ney comentou que depois de 25 dias conseguiram reaver as motos, depois de contactarem com amigos da Federal. 
Como o desejo de conhecer o Salar Uyuni e a Estrada da Morte, era maior do que a experiência passada, Ney e seu amigo resolveram voltar para a Bolívia, porém agora contrataram segurança de Corumbá até Santa Cruz de la Sierra. 

Ele também comentou que agora só estão roubando cargas de certo valor na Bolívia; e as camionetes, carros e motos não mais, porque não conseguem emplacar se não tiver a origem... coisa que antes era possível.

Os postos de combustíveis estão sendo cuidados pelo exército, então automóveis sem placa não podem abastecer. 



Na minha maneira de ver, acho que ainda é complicado ir de moto num país em que você precisa de seguranças para fazer uma viagem, e onde o povo é hostil para quem vem de fora.

Segundo Ney a viagem foi tranqüila, e resta a cada um decidir se vale a pena ou não. Para eles valeu, então é isso o que importa.

30 de novembro de 2014

Assumindo a responsabilidade...

Embora uma boa porcentagem de mulheres motociclistas têm conhecimento dos cuidados necessários para a boa manutenção da sua bike; tenho visto muitas que deixam aos cuidados do marido esta tarefa, ou ainda aos cuidados de terceiros.
Mas, na minha maneira de ver, tudo que possuímos demanda uma certa atenção e cuidado de nossa parte. Tenho satisfação em saber a cilindrada da minha moto, quando vou levar para a revisão ou troca de óleo; qual a gasolina a ser usada, calibragem dos pneus... 

São coisas simples não é mesmo? Porém elas nos ajudam a nos tornarmos responsáveis e mais conscientes daquilo que é de nossa propriedade. 


Assim dou mais valor àquilo que eu cuido pessoalmente... Não é assim com você também?


23 de novembro de 2014

Quando trocar o pneu da Harley-Davidson?

É de grande importância mantermos os pneus corretamente calibrados, para aumentar a vida útil dos mesmos, evitando ressecamentos e deformações, inclusive, desgaste precoce. 
Como eu não exijo muito dos pneus da minha moto, troquei o traseiro com 18.000 Km - levando em consideração os 5.000Km com o antigo proprietário; e também, uma viagem para Punta del Este, que deixou o pneu achatado no centro.

Lembrando que estou me referindo aqui aos pneus originais. Porque já li alguns artigos em que pneus não originais desgastam com maior facilidade e também podem causar acidentes, devido à falta de especificações para as motos Harley-Davidson. 

Quem conhece de pneus diz que a cada 2 trocas de pneu traseiro 1 troca de pneu dianteiro. Digamos em média 15.000Km para o traseiro e 30.000Km para o pneu dianteiro. Mas isso pode levar anos para acontecer... Então, ao que você precisa ficar atento quanto à boa eficiência do pneu da sua Harley ?
Bom, em primeiro lugar, toda vez que formos levar nossa Harley para a revisão, devemos solicitar atenção especial de quem entende, para avaliarem a situação dos mesmos - ressecamento, desgaste, cortes, rachaduras ou furos, e prazo de validade. Se a moto ficar parada por mais de uma semana, devemos manter os pneus bem calibrados e alterar a região de contato com o solo. Li que deve-se evitar passar silicone nos pneus, bem como querosene...????

A gente quando pilota precisa estar atento quando a moto começa a derrapar, como ela se comporta na chuva fazendo curvas.  Tudo isso são indícios para você perceber que algo está errado com os pneus. Não dá para vacilar...

A validade de um pneu é de 5 anos, mas isto só é verdadeiro se tomamos os cuidados devidos a fim de prolongar a vida útil do mesmo.

Pode doer no bolso trocar os pneus , mas garanto que dói muito mais se você cair com a moto e, além de machucá-la; se machucar...



Até a próxima postagem!


20 de novembro de 2014

Quando fazer Revisão na sua HD

É engraçado isso, mas a maioria das pessoas não leem o manual, seja de um telefone celular ou de um automóvel...
Já ouvi cada coisa referente às revisões da Harley...
Tudo bem, tem gente que quer fazer revisão com mais frequência e outras, somente quando achar necessário...

Tendo em vista estes equívocos, eis um esquema bem simples (segundo o manual), para se recordar das revisões.
  • Se a moto é zero Km - a primeira revisão é com 1.600 Km e a segunda, com 8.000 Km; depois a cada 8.000 Km ou 5.000 milhas.
  • Se a moto é semi-nova - revisão quando comprar e posteriormente, a cada 8.000 Km. 
  • Troca de óleo - dependendo do óleo e da frequência de uso da motocicleta - a cada 4.000 Km ou a cada 8.000 Km. Mas como o motor de Harley gosta de um óleo mineral - aconselho óleo mineral- a cada 4.000 Km 😉
A revisão dos 1600 Km, é para trocar o óleo - devido ao amaciamento do motor -  reaperto de parafusos e ajustes necessários.

As revisões a cada 8.000 km, são importantes para avaliar o estado geral da motocicleta, trocas de óleos e fluídos de freio, pastilhas; limpeza, lubrificação e ajustes de cabos; ajuste de correia, trocas de pneus, avaliação dos amortecedores. Mas isto, o seu mecânico de confiança já sabe como proceder.

Ah! Lembrando que sempre é bom revisá-la antes de sair para uma grande viagem.



Simples assim... Cabe aos proprietários manter a moto limpa, pneus calibrados e usar gasolina de boa qualidade. Uma Harley com estes cuidados, não te deixa na mão, nunca...
Depois da revisão, nos vemos na estrada!


16 de novembro de 2014

Futuras Instalações da Floripa Harley-Davidson

Em 2012 estávamos ansiosos com a abertura de uma concessionária Harley-Davidson em Santa Catarina. Um sonho antigo de muitos proprietários de Harley, que para adquirirem uma moto norte-americana ou fazerem manutenção, precisavam ir nas concessionárias de Curitiba ou Rio Grande do Sul, .

Hoje a realidade é outra, depois de 2 anos a Floripa Harley-Davidson, expandiu tanto que o espaço físico precisa acompanhar este crescimento. Novos PHDs, novos apaixonados; o HOG de Florianópolis está muito presente. A Diretoria oferece aulas de Rider Program para os novatos e também para os veteranos que precisam se reciclar; organizam viagens em grupo e passeios todos os finais de semana. Sem contar o delicioso café, que no sábado pela manhã, é oferecido pela Loja.

E, logo, logo este café da manhã vai ficar mais estiloso ainda e sabes por quê?
Um novo espaço está sendo construído, e pelo que tenho visto vai ser uma Super Loja, onde teremos pista de test ride, espaço Lounge, boutique, acessórios, ampla oficina, e uma loja Madero anexa à Floripa Harley-Davidson. Ah! e a localização, ainda vai ser um pouco complicado; por conta dos engarrafamentos na entrada principal de Florianópolis. Mas a parte boa é que não precisamos entrar na cidade propriamente dito...

Foto Floripa Harley-Davidson

Segundo algumas informações, é para estar pronta até final de março de 2015. Vamos ficar aguardando ansiosamente, para conhecer este belo projeto!


Foto Floripa Harley-Davidson


No vídeo abaixo você pode ter uma idéia de como vai ficar um show!!!


Harley Davidson Floripa from Bragaglia Arquitetura on Vimeo.

11 de novembro de 2014

Logotipos da Harley-Davidson

As primeiras motocicletas da lendária marca norte-americana, tinham o logotipo - Harley-Davidson - pintado com detalhes em vermelho, no tanque.
Com o passar do tempo estas logomarcas foram evoluindo e se tornando mais importantes, quando as motocicletas começaram a receber um nome.
Tendo em vista a grande variedade, resolvi fazer uma série de postagens mostrando a evolução destes símbolos.

The Silent Gray Fellow  1906 Single

Modelo 7D  1911

Modelo 11-F 1915

Modelo BA 1926

Modelo JD 1926

Modelo VL 1930


Vocês podem perceber, que até 1930 não tínhamos grandes mudanças. Porém na próxima postagem as coisas vão mudar.

Até lá bravos Harleyros!


Bibliografia: A Arte da Harley-Davidson - David Blattel e Dain Gingerelli
                     The Complete Harley-Davidson - Tod Rafferty


3 de novembro de 2014

Velocímetro com Tacômetro integrado

A reclamação de muitos Harleyros é que, além de faltar marcador de combustível, carece também de indicador de marchas nas motocicletas Harley-Davidson.
Em 2014 a Harley-Davidson lançou um acessório que sinaliza tudo isto - Combinação de velocímetro com tacômetro - part number 70900071A ; 74775-11A; 74777-11A.

Este acessório possui uma tela de LCD de cristal líquido onde o fundo pode ser de várias cores. A visualização fica bem fácil para o piloto - marcha, nível de combustível, odômetro ( milhas ou Km), relógio e autonomia. Nas HD 2008 todas as funções estão disponíveis, o que não acontece nas mais antigas. Sempre é bom conversar com quem conhece para tirar as dúvidas.
As motocicletas que têm velocímetro de 5" - Sportster, Softail, Dyna e Road King podem se beneficiar deste velocímetro com tacômetro integrado.

Inúmeras são as possibilidades de cores


28 de outubro de 2014

Antes... e depois da Arte...

Desde que me iniciei no mundo das 2 rodas e ainda não tinha uma Harley-Davidson, fiquei fascinada, quando num encontro em Blumenau, vislumbrei uma Deluxe. Na época não sabia do que se tratava, a não ser que era uma Harley-Davidson e que aquele estilo retrô me atraía...

Pintura original
Depois de passar por um longo processo e saber que esta é a "Moto" que eu sempre quis, senti que era hora de dar uma nova roupagem para ela; fazer uma pintura semelhante às Harley-Davidson antigas.

Um dia fomos conversar com o Celio a respeito das mudanças desejadas. Queria outro símbolo no tanque e que uma parte da moto fosse azul e  que tivesse uma lanterna no para-lama dianteiro como nas HD Modelo UL 1937.
O Celio escolheu o logotipo para o tanque, do modelo HD  VLD 1934, fez a alquimia das cores e dos traços; e deixou-a assim...
Linda demais!



Lanterna do para-lama dianteiro


Precisa perguntar se fiquei faceira?...

22 de outubro de 2014

Harleyras Pioneiras

Foto do Livro 100 Years Harley-Davidson - Willie G. Davidson


Em 1912, quando chegava o final de semana, a diversão era organizar corridas de Harleys. E as mulheres participavam tanto na garupa como pilotando.


17 de outubro de 2014

Customização by Celio Motorcycles

Quando você encontra "a" moto, aquela que satisfaz suas necessidades e quer customizá-la, deixá-la com "a sua cara"; seja com uma aparência mais clássica, old school, ou ainda; deixá-la mais bandida, ou estilo cafe racer?...
Pois é, são estas as possibilidades que o Celio Dobrucki oferece. Com grande experiência em customização, tanto aqui como nos EUA, o Celio sabe traduzir aquilo que você deseja, e ele também cria quando você não sabe o que quer...


... como dá trabalho fazer uma pintura! Os detalhes, a harmonia final do trabalho; coisa que só um verdadeiro artista pode fazer. Gosto de acompanhar as artes de Celio e vejo que ele se supera a cada nova customização! Cada moto é uma tela onde ele expressa a sua Arte...
Sempre é muito bom conhecer alguém assim, em que se possa confiar um trabalho tão pessoal como este.
Sem contar a variedade de acessórios, peças construídas pelo próprio Celio, serviço de oficina e uma equipe fantástica que fazem de tudo para, melhor atender, os clientes.





Tanque em construção



Fotos by Celio Motorcycles

13 de outubro de 2014

PHDs subindo o Morro do Dragão


Enquanto esperávamos nossos amigos para fotografar a façanha de subir a rua de casa; pudemos ao longe ouvir o ronco das máquinas vibrando sobre o silêncio do lugar...

Eles estavam chegando!!!

A rua de casa sempre está mudando, é uma nova vala aqui ou ali, pedras e pedriscos que parecem brotar do chão... e para apimentar a situação, cachorros que não gostam de motocicletas.

Como não podemos nos ver subindo ou descendo; é muito legal quando vemos outros fazerem isto...
Então amigos, apreciem esta brincadeira...
Ride and have fun!


PHDs subindo o Morro do Dragão from Vera Felippetto on Vimeo.



8 de outubro de 2014

DUO-GLIDE

Em 1958 a Hydra Glide foi substituída pela Duoglide; designação esta devido a 2 para-choques com amortecimento hidráulico, que ofereciam  suspensão para a roda traseira. Além desta novidade, a FLH recebeu freio traseiro hidráulico - olha só quando introduziram os freios traseiros...- novo reservatório de óleo, pneus faixa branca, forte transmissão e embreagem, alforjes rígidos e protetores de alforje cromados.
Características da DUO-GLIDE:
Motor OHV 45 graus
Cilindrada: 1208
Potência: 52 cv
Peso: 300 kg



No final da década de 50 as Harleys big twins conseguiram se sobressair no mercado como motocicletas grandes e com boa capacidade estradeira.

Amortecedor traseiro
Alforje rígido

Em 1960, os consumidores da FL tinham grande quantidade de acessórios para equipar a sua motocicleta, que passaram a ser chamadas de "DRESSERS".




Referência Bibliográfica:
The Encyclopedia Of the Harley-Davidson - Peter Henshaw & Ian Kerr
A Arte da Harley-Davidson - David Blattel & Dain Gingerelli

2 de outubro de 2014

Cores da Deluxe 2015

Novas cores para as Deluxe 2015... Para quem gosta de uma moto mais clássica ou para quem gosta de uma moto mais chamativa...

White Hot Pearl/ Blue Hot Pearl
A Deluxe 2007, a cor azul era mais escura do que este azul - Blue Hot Pearl.


Black Magic
Esta Black toda estilosa é para os meninos que preferem uma moto confortável e fácil de manobrar. Grande pedida...


Hardy Candy cancun Blue Flake

Esta moto foi customizada - guidão, assento solo e manetes brancos, e escapamento Screaming Eagle. Estilosa!!

Para ver as novas motos 2015 clique aqui

29 de setembro de 2014

Proteção do tanque - Sportster 1200

Caríssimas(os) hoje vou mostrar para vocês como resolvi o problema de riscos no tanque da Sportster 1200 ou da 883 Custom.
O zíper da jaqueta, ou a chave da moto pendurada no pescoço, ou ainda no caso das meninas, colares e cintos com penduricalhos... Tudo isso vai estragando a pintura do tanque.

Como gosto de costurar nas horas vagas e tenho paixão por jeans, resolvi fazer um protetor de tanque com este tecido.
O tecido que usai foi uma manga de jaqueta jeans, mas você pode reciclar uma calça jeans velha. Eu uso também a parte excedente da barra das calças. Aí fica a seu critério e criatividade.

Faço o molde no papel, da parte superior do tanque e da parte lateral. Corto 1 vez a parte superior e 2, as laterais com o tecido dobrado. Costuro e prendo elástico preto nas bordas laterais que irão passar por debaixo do tanque e se fixar  na peça que prende o tanque na barra do guidão. Para fixar a parte inferior da capa, costuro um velcro, a mais ou menos 10 cm da base inferior. 
Quando fores afixar a capa na moto certifique-se de que a moto não esteja com o motor quente, senão você vai queimar as mãos.

No tanque coloco uma tira de papel contact transparente para proteger o atrito constante do tecido que, aliado com poeira também pode tirar o brilho da pintura com o tempo.

Logo feito em couro e depois costurado na capa








Na foto à direita, vocês podem ver que eu havia colocado uma faixa de feltro, para proteger; mas o melhor é colocar o papel contact diretamente no tanque.



Não ficou linda; com personalidade????


21 de setembro de 2014

Comparativo Boulevard M800 e Sportster 883 Custom

Se a gente quer aprender alguma coisa nesta vida, precisamos pagar o preço. Quer experimentar uma marca de carro ou moto, tem que comprar... Não basta, apenas dar uma voltinha ou fazer um test drive.




Foi com este intuito que adquirimos há um tempo atrás a Suzuki Boulevard M800, 2012 zero Km, e a testamos por 6 meses. Moto linda na cor azul clara, o banco do garupa podia ser tirado e no lugar se colocava uma carenagem. Ela realmente é charmosa, com estilo Custom, refrigeração líquida, peso em torno de 269 Kg, baita pneu traseiro e ótima suspensão; motor com 805 cc e 53 CV de potência. Segundo o vendedor, o reservatório da gasolina fica embaixo do banco, baixando, assim, o centro da gravidade da Suzuki M800 ( segundo proprietários de Boulevard informação errada). Tem marcador de combustível - isso teria que ter em todas as Harleys, mas infelizmente eles consideram como um acessório...
Ah! e o preço era próximo à uma Sportster 883 Iron... Lembrando que estou comparando com uma 883 CUSTOM, e não Iron.
O único porém é que ela demorava para chegar aos 90 km/h, e muitas vezes me via em má situação nas estradas interioranas. Pois não conseguia me desvencilhar dos caminhões... Assim fica difícil. E no verão, mesmo com refrigeração líquida, o motor aquecia bastante...


No caso da Sportster XL 883 Custom - moto robusta, tanque para 17 litros, suspensão é durona, peso da Sportster é de 259 kg, motor com 883 cc e 51 CV de potência. No verão o calor não incomoda como as HD de 1600 cc; e o principal, chega facilmente à 100 km/h, o motor responde bem quando é solicitado. O banco é um pouco mais alto do que a Boulevard, mas mesmo assim consigo fazer as manobras necessárias.
Ambas precisam de outro guidão, se for para uma mulher pilotar, senão, as costas vão incomodar...

A Boulevard tem muitas peças em plástico e o acabamento poderia ser melhor, inclusive os cromados. As rodas são pintadas ao invés de cromadas; e o farol não tem nada a ver com o estilo da moto - preferia o das Boulevard 2008.
Acostumada com a Harley-Davidson, que tem um ótimo acabamento, onde há uma boa diversidade de cores de motos, e ainda, as rodas são cromadas e os para-lamas são de ferro; vejo que estas diferenças fazem a gente ficar mais consciente na hora de se decidir.



Se você tiver outra opinião e quiser compartilhar com a gente, fique à vontade. Pois o que vale é a experiência de cada um.
Por falar nisso... Qual a sua Moto ideal?
Porque esta postagem não é para quem tem certeza de qual é a sua moto ideal, mas sim para quem está em dúvida e quer conhecer a experiência dos outros, sem se ater apenas às revistas motociclísticas...
Além da Boulevard já tive Biz, Virago, Shadow e tentei uma BMW650 e uma Bonneville, mas faltou perna para experimentá-las...
Gosto da Indian mas, aprendi a gostar da Harley - não por causa da marca, do Harlismo, mas sim pela sensação de pilotar uma moto potente, clássica com atributos que são importantes para mim. Just it...

Nos vemos na estrada!



16 de setembro de 2014

SEGURANÇA NO TRÂNSITO - RESPONSABILIDADE de TODOS

Esses dias fomos até Florianópolis e vimos situações potencialmente perigosas para os motociclistas. O lema "gentileza no trânsito" está sendo levado de forma abusiva...

  • Tem pessoas que ficam paradas perto do meio-fio, de repente o carro na sua frente pára, achando que o pedestre quer atravessar... mas ele não quer;
  • pessoas achando que podem atravessar na faixa onde há sinaleiro, mesmo quando o sinal está aberto;
  • pessoas desatentas atravessando a rua, e então, os motoristas têm que fazer malabarismo para desviá-las;
  • Motos tendo que frear bruscamente e até caindo por causa da displicência dos pedestres.
  • Faixas de pedestres próximas de faixas sob os  sinaleiros... Também atrapalham o fluxo dos carros...
Não sei aonde vai dar isto, mas a falta de capacidade de avaliar a melhor maneira de atravessar uma rua, sem atrapalhar muito o trânsito é o que está acontecendo. Claro que vemos pessoas conscientes da situação dos motoristas e motociclistas. Porém, vejo adolescentes e jovens brincando de atravessar na faixa sem olhar e bem devagar... Na hora do rush, isto provoca enormes congestionamentos e stress.
Tendo acompanhado um carro que volta e meia parava diante as faixas de pedestres, quando ele chegou na BR saiu como um louco tentando tirar o atraso, forçando ultrapassagens. Cadê a gentileza??? Não dá para entender...

Em Curitiba, é outra cidade que posso avaliar, a maioria das pessoas não abusam da sorte como aqui - SC. O lema em Curitiba é "Segurança no Trânsito, responsabilidade de todos". Isto significa atentividade na hora de atravessar a rua e evitar se colocar em situações de risco.
Se formos ver até um cãozinho se cuida para atravessar a rua...

Portanto, muito cuidado Riders quando estiverem pilotando em Santa Catarina. Motos de grande cilindrada são um ingrediente a mais quando se trata de manobras bruscas...

Foto: edeleite.wordpress.com

À propósito, a definição de GENTILEZA no dicionário é: qualidade ou caráter de gentil (magnânimo, gracioso, delicado, cortês); amabilidade, delicadeza.
Na minha maneira de ver, precisamos estar conscientes do nosso entorno quando estamos dirigindo ou pilotando ou caminhando na rua; e agir com atentividade em pró da segurança de todos.

Nos vemos na estrada!

Vìdeos Zen na Motocicleta