Pequenas manobras porém, de grande importância

A maioria das pessoas já sabem que pilotar uma moto pesada na auto estrada é uma maravilha. Bastou passar dos 50Km/h e ela parece até voar, não é mesmo?

Mas quando você encontra um congestionamento? 

O motor começa a aquecer muito e você tem que dar uma de herói(na) e fazer manobras para sair o quanto antes desta situação.

Pontos relevantes:

• Ligue o pisca alerta da sua moto;
• Prestar atenção às motos que vêm no corredor entre as 2 pistas, geralmente elas são de baixa cilindrada e querem passar por você, por onde der;
• Não ficar muito próximo do carro a sua frente, pois se precisar mudar de pista ou ir para o acostamento você tem espaço para isso.
• Se os carros estiverem parados de fato, cuidar com portas que porventura se abram na sua frente;
• Tenha certeza de que os motoristas estão vendo que você está no corredor, porque muitos querem mudar de faixa de repente;
• Se for preciso usar os freios, use os traseiros para evitar que a sua moto penda e caia no meio do engarrafamento.

Se você tiver que parar num lugar certifique-se de que você vai conseguir manobrar sozinha(o) para voltar à rota.

Evite lugares onde tem muitas pedrinhas, ou areias;

Evite ruas onde não se consegue fazer a volta com a moto;

Evite lugares de muito movimento.

Esses dias errei a entrada de um lugar...

Eis que precisava ir um pouco para trás para não cair com o pneu da frente num buraco, mas como eu estava numa descida ; fazer esta manobra sozinha não foi fácil...

Respirei fundo, com muito jeito e paciência consegui manobrar a motinha de 330kg.

... ufa, e sem dar vexame.

Regras existem, porém é importante sempre usarmos o bom senso e atitude na hora H...

Até a próxima aventura...

Ride and have fun!!!

Manobras Emergenciais

Pilotos, muita atenção na hora de ter que fazer manobras bruscas ou paradas emergenciais. Atitude calma e sem entrar em pânico...           

Quando precisamos fazer paradas emergenciais de motocicleta, é imprescindível ter em mente como executá-las de forma segura.

Nestas paradas repentinas o procedimento se inicia bem antes do momento em questão. Precisamos usar a nossa intuição.Segundo Steve, devemos ter em mente o SEE (BAA- em português), que significa: 

Search ( Busque) - verifique a área à sua frente em busca de perigos potenciais e situações se revelando. Sempre esteja olhando através dos retrovisores para ver o que está acontecendo atrás, também.

Evaluate (Avalie) - processe as informações e antecipe os problemas. Preveja o que pode dar errado e esteja pronto para agir. Motoristas desatentos ou inexperientes, animais na estrada, buraco na pista. Mantenha uma certa distância do automóvel à sua frente, a fim de evitar colisões.

Execute (Aja) - quando a situação requer que você aja, ajuste sua velocidade, sua posição,a marcha e comunique suas intenções. Certifique-se de que os outros estão lhe vendo. 

O propósito é direcionar as situações para que se possa parar completamente e rapidamente, de forma segura. Sem travamento de rodas, pois uma pilota destreinada vai reagir e frear forte com ambos os freios. 

Baseado no texto: The key to "Panic Stops": Don't Panic!  

                            By Steve Pruet - Regional Lead Instructor, Harley-Davidson Rider Services

Um dia desses, estávamos próximo da entrada para Itajaí; eu estava na pista da direita e um caminhão (no acostamento) estava dando sinal para entrar na rodovia. Então dei sinal e fui para a pista da esquerda, cuidando pelo retrovisor, mas quando olhei para frente o caminhão já estava indo para a pista da esquerda para fazer o contorno... Que legal... Me assustei e a reação foi frear, principalmente com a roda traseira e ela travou... Mas imediatamente aliviei o freio, diminuí uma marcha, avaliei o meu entorno, desviei do caminhão pela direita, acelerei e o ultrapassei.

Ufaaaa, essa foi por pouco...

Tudo isso acontece em segundos...E a adrenalina vai a mil...Por isso é importante estar alerta, consciente para agir com frieza e determinação.

Andando na Cidade

Andar na cidade em meio a outros veículos pode ser fácil, mas também perigoso então veja algumas coisas que você pode fazer para tornar seu passeio mais seguro:


SEMÁFORO: Ao parar em um semáforo, pare sempre sobre a linha divisória da pista se houver mais de uma para o mesmo lado, deixe sempre a pista para os carros, alguém por distração pode não vê-lo e uma pancada na traseira é bem ruim! Pela mesma razão nunca pare atrás de um carro, quem vem atrás pode não conseguir parar e prensá-lo contra o carro da frente.

COM OUTRAS MOTOS: Quando andar com outras motos na cidade ocupe sempre a mesma pista. Evite andar um ao lado do outro, em caso de necessidade de desviar de um obstáculo não será possível por falta de espaço.
Se a moto da frente parar bruscamente, não ultrapasse, ele pode ter visto algo que você ainda não viu, então pare também!

ULTRAPASSAGEM: quando estiver no trânsito da cidade NUNCA ultrapasse pela direita especialmente os veículos, lembre que muitos não sinalizam quando vão dobrar a direita e não esperam que venha alguém pela direita.

ESTACIONAMENTO: Quando precisar estacionar opte pelos estacionamentos específicos de motos são mais seguros que parar entre carros que na hora de sair podem derrubar sua moto!
Estacione sempre com a moto de frente para rua (traseira na calçada) na hora de sair é sempre mais fácil e mais seguro.

COSTURAR NO TRÂNSITO: Apesar da moto se prestar a andar entre os carros evite fazer isso especialmente em vias de maior velocidade, pense que os motoristas de veículos não esperam que esteja passando uma moto entre eles e a atitude normal de trocar de pista sem sinalizar pode tornar-se um acidente e tanto! deixe para ultrapassar os veículos quando estiverem lentos ou parados.

Fonte: Motrópolis Moto Clube

Andando na chuva

Andar na chuva requer alguns cuidados que podem fazer uma enorme diferença em termos de segurança, vejamos alguns desses tópicos:

NA CIDADE: evite o canto interno das curvas pois é lá que junta toda a sujeira que a chuva varre, é por onde circulam os veículos pesados, onde geralmente vazam óleo diesel e combustíveis que são um verdadeiro sabão especialmente quando molhados;

AS POSSAS D'ÁGUA: evite-as pois geralmente elas escondem buracos que podem provocar quedas ou aquaplane (perda de aderência do pneu por ação de uma camada de água entre o pneu e a pista);

NA PISTA DE ROLAGEM: tanto na cidade quanto na estrada ande sempre atrás das rodas do veículo a sua frente (prefira veículos pequenos) pois ele sempre irá desviar as rodas de buracos e obstáculos a frente e se você estiver nesta trilha da roda, também terá menos água nos pneus, ajudando a evitar o perigoso aquaplane; OBS: ISTO TAMBÉM VALE PARA PISTA SECA!

CALIBRAGEM DE PNEUS: andar na chuva requer mais aderência que andar no seco, se você quiser aumentar sua segurança na chuva diminua a pressão dos pneus, quanto mais superfície de contato na pista mais seguro, diminua até oito libras, mas lembre de voltar a calibrar quando parar a chuva.

FREIAR NA CHUVA: a pressão que se exerce no manete do freio quando está seco deve ser o mesmo nas condições molhadas, mas atente para uma coisa: por estar molhado o disco de freio, na hora que você for acioná-lo ele terá um breve retardo na ação e a reação normal seria apertar um pouco mais para causar a freada, mas essa atitude pode ser fatal, pois o disco molhado desliza as pastilhas e quando você imprime mais pressão, ele seca rapidamente e pode causar o bloqueio da roda (alicatar) e nesse caso, é chão na certa!, portanto freie com cuidado e com calma mesmo nas condições mais adversas.

Fonte: Motrópolis Moto Clube

Movimentando a moto em baixa velocidade

Volta e meia ouço os motociclistas dizendo que caíram com a moto no posto de gasolina.
Um dos fatores predisponentes são: o piso do posto com óleo ou gasolina; freiar repentinamente utilizando somente o freio dianteiro; cansaço físico e mental ( este eu penso que é o pior).

Um dia desses estávamos chegando num hotel em Curitiba, onde tinha muita gente e muito carro no saguão...
Fui procurar um lugar seguro para deixar a moto. Encontrei o lugar, porém, comecei a prestar atenção num pessoal que estava discutindo na saída do hotel.
Conclusão - inclinei a moto sem baixar o apoio lateral... Que legallll...
Quem diz que eu me lembrei como levanta a moto?
Eu queria é mesmo levantá-la o quanto antes...Pra ninguém ver o que aconteceu...
Ainda bem que a minha moto tem mata-cachorro e não aconteceu nada ( só um arranhão no pisca traseiro).

Outra situação estressante aconteceu no Hotel Plaza em Ponta Grossa .
No dia anterior liguei para o hotel perguntando se o acesso à garagem era fácil, pois estávamos de motocicleta. Então me responderam - sim é fácil, o piso é novo e a garagem é ampla - Muito bem...
Depois de enfrentar uns 300Km de chuva constante na estrada, você não quer mais saber de confusão ao chegar no hotel.
Porém, quando estamos nos aproximando do Hotel, percebemos que ele se localizava numa rua em aclive e não havia como estacionar... Ah! E o estacionamento do hotel ficava a uns 100m do hotel...
O que fazer ??? Manter a calma e não deixar a mente tomar conta da situação.

O Hotel Plaza é muito agradável, o que nos fez ficar por ali mesmo. Tomamos um banho...descansamos um pouco,e fomos então levar as motos para o estacionamento.
Depois disso, fomos almoçar e tomar um ótimo vinho tinto.

Quem não pilota motocicleta não sabe a dificuldade de fazer manobras em baixa velocidade, portanto é muito difícil para eles poderem entender qual é nossa preocupação.
Muitos pilotos de BMW só alcançam a ponta do pé no chão; o que significa que ele não pode parar em cima de um buraco, senão vai para o chão mesmo...

Atenção redobrada nos postos de gasolinas e nos hotéis, heim!!!!

Subindo a rua de saibro numa Harley

Quando vamos subir uma rua de saibro, devemos parar a moto se possível e avaliar a situação.
Geralmente estas ruas possuem sulcos provenientes de chuvas e devido à falta de manutenção.
Bom, primeiro devemos nos compenetrar, engatar a primeira marcha e ir subindo bem devagar, prestando  atenção ao movimento da rua ( se têm crianças, cachorros ou alguém saindo da garagem com o carro). Continue em primeira até chegar próximo à entrada do portão, e então diminua a aceleração juntamente com o controle da embreagem e entre suavemente. Depois grite de alegria porque você conseguiu mais uma vez...Iahuuuuuuu!!!


Pontos importantes:

• evitar os sulcos pois estão cheios de pedrinhas soltas;
•  no começo, não queira trocar a marcha senão você pode se bater na  hora de entrar no portão;
• mantenha as pernas estendidas ao lado da moto, pois se precisar parar os pés já estão próximos do chão.

A maioria dos pilotos diz que é mais fácil subir do que descer, mas como eu andei caindo na subida, pensava o contrário. A partir do momento que soube disso, fui trabalhando e mudando a atitude. Hoje não dá mais desconforto quando penso em retornar para casa de moto.

Descendo a ladeira numa Harley

Descendo... Subindo... O Ladeirão do Dragão from Vera Felippetto on Vimeo.

Quando compramos as motos nem passou pela minha cabeça, aquela ladeira na rua de casa. Na loja é só alegria...Mas, eis que chega hora de levar a motocicleta para casa. E agora???

Quando a moto não é pesada ou não é alta, você não se preocupa tanto. Mas quando você adquire uma moto maior e precisa se acostumar com ela, demora um pouco até adquirir confiança.

Sem contar as quedas que se sofre com a moto parada.

Pela minha experiência, posso dizer que levou alguns meses até eu ficar mais confiante e não ter receio quando saía de moto.

É claro que tem que descer com a marcha engatada e freiando delicadamente, principalmente com o freio traseiro. O controle da velocidade é feito através da embreagem e dos freios.

Mas o principal é não ficar rígida, pois senão a moto vai para um lado e você, para o outro.

Se você visualizar uma pedra ou um buraco no seu caminho, por favor: não olhe para eles, senão você vai na direção deles e pode cair.

Não tenha medo e não pense que pode cair, senão...