Alforjes da FX na Forty-Eight

Na época que compramos minha primeira Harley-Davidson - uma XL Custom - não se encontrava acessórios com facilidade. Então, quando íamos na Loja e encontrávamos alguma coisa que pudesse usar na nossa bike, rapidamente adquiríamos.
Então, foi assim que comprei um conjunto de alforjes para a FX, que se usava diretamente encima do paralama traseiro.
Todavia tive que fazer algumas alterações já que a 883 tinha um banco do garupa tipo touring e se tornava inviável a fixação dos alforjes.

Na foto abaixo é possível ver que cortei a peça de fixação e aumentei o espaço entre os engates, a fim de deixá-los numa posição ideal.

Assim fica fácil de prender as fitas do alforje no amortecedor e no corpo das lanternas traseiras.
Agora para fixar na Forty Eight também ajustei a distância, fixei a peça no pino do banco do piloto e... pronto; a True Joy tem o dobro de capacidade de carga do que antes, quando usava apenas um alforje na grelha.

O diferencial dos acessórios originais Harley-Davidson é isto. Eles duram e podem ser utilizados em várias motocicletas.

Agora posso ir no mercado de forma aventureira... Sabe o que quer dizer????
De carro é até sem graça ir fazer compras.
Mas de moto... Adoro estas pequenas brincadeiras!!!😃

Luz do neutro... outra vez!

Em uma postagem mais antiga já contei para vocês minha experiência com a luz do neutro - clique aqui para lê-la. Primeiro foi com a Sportster CA - que era campeã de problemas eletrônicos e por último foi a Forty-Eight. 

Jumper Wire Assy, Neutral Switch  PN 70247-07

Levei na #00 Mechanix e o Caio, embora tenha trocado o sensor do neutro, ele havia me dito que o cabo do neutro estava com má contato. E como não tinha esta peça na Concessionária, era preciso encomendar dos EUA. 

Já li vários comentários de que os pilotos aprenderam a encontrar o neutro sem depender da luz do neutro. Mas, como este cabo era bem em conta e eu já havia encomendado os cabos para a troca do guidão... - aproveitei a oportunidade.

Agora, problema da luz do neutro???? 

Nunca mais, rsrsrsrs😛

RIDE YOUR WORLD!!!⭐

Cuidado com os cromados da Harley-Davidson

Quando vemos uma Harley-Davidson o que nos chama a atenção são os cromados. Mesmo que a moto seja uma Dark Custom- há acessórios cromados, que precisam de cuidado.

Estas partes sempre precisam ser limpas adequadamente para evitar oxidação e consequente corrosão. E se porventura, a motocicleta ficou ao relento e/ou começa a acumular poeira e umidade... - tudo isto contribui para a formação de pontos de ferrugem. Por isso a importância de se ter uma capa adequada.

Desde que tomei a responsabilidade de cuidar da minha moto passei por várias fases no que tange o cuidado com as partes cromadas.

Pilotando a Forty Eight - conclusões

Toda vez que compramos uma Harley é uma novela até que ela esteja do nosso gosto, ou seja, personalizada - customizada. Todavia, esta é uma brincadeira que todo dono de moto gosta de praticar. 

Consegui comprar a moto com a cor que eu queria e antes de sair da concessionária já foi instalado o mata-cachorro, porque qualquer caída sem esta proteção já faz belo de um estrago...😕

Desde que a Forty Eight veio para cá já troquei o banco original por um banco solo que eu usava na CA - clique aqui para ver os ajustes que fiz.
Troquei o pedal da embreagem, e revesti os manetes com nobuk e fiz uns protetores de tanque - clique aqui para ver como fazer.

Realocando a mini-plataforma

Há um tempo atrás comprei uma mini plataforma para instalar na Sportster CA. E ela foi de grande auxílio por conta da posição das pedaleiras. Porque dava maior segurança na hora de ter que me apoiar nas pedaleiras a fim de aliviar as imperfeições da estrada.

Para aliviar as dores nas costas também havia instalado pedaleiras no mata-cachorro. Mas, quando trocamos a CA estes acessórios sobraram; daí resolvi instalar na Deluxe para melhorar o conforto na hora de esticar as pernas durante a viagem. Quem tem perna mais curta precisa encontrar a melhor posição para as pedaleiras, sem atrapalhar os pedais do freio e da embreagem.

Parece bom, agora só falta programar uma viagem para experimentar e ajustar o que  for necessário.

RIDE YOUR WORLD!!!

See you on the road...

Banco Solo para Sportster - ajustes

Há um tempo atrás havia comprado um banco solo para a Sportster 1200 e então, resolvi modificá-lo para as minhas necessidades já que estava sentindo dores nas costas.

Foto do Mercado Livre

Retirei a capa de vinil, desgastei a espuma nas partes laterais com o auxílio de uma lixa para madeira. Depois acrescentei espumas na parte de trás do banco. Desta forma, amenizaria as dores nas costas e também meus pés ficariam mais assentados no chão. 

Do que você precisa quando compra sua primeira Harley-Davidson

Um dia desses alguém me enviou um email, dizendo que havia encontrado o meu Blog e que também era fã das motos Harley-Davidson. E que o sonho dele era ter uma Harley, porque ele ficava maravilhado cada vez que via uma moto destas passar por ele na rua.

Depois de trocarmos alguns emails ele queria saber o que mais era preciso depois de adquirir uma Harley-Davidson. Para minha surpresa ele nem tinha CNH... Então, resolvi fazer esta postagem e citar alguns itens que, normalmente, são essenciais na hora de comprar a sua primeira HD.

Se a moto for zero Km a concessionária já lhe entrega a moto emplacada. Se for semi-nova será precisa fazer a transferência para o seu nome. E a seguir:

• Fazer seguro;
• Comprar um capacete apropriado para o modelo de moto escolhido;
• Comprar uma jaqueta de couro ou de cordura, e também luvas para pilotar.

Acessórios

• Mata-cachorro
• Mata-gato
• Pára-brisa
• Alforjes ou malas
• Sissibar e assento mais confortável para o garupa - se for o caso.

Mais tarde, depois que você estiver familiarizado com a novas situação, você pode querer ainda:

• Capa de chuva grossa da Harley-Davidson;
• Jaqueta de verão e de inverno;
• Bota impermeável;
• Chaparreira;

No caso dos acessórios:

• Manetes e pedaleiras;
• Tampa da primária;
• Tampa do filtro de ar;
• Amortecedores - no caso das Sportster;
• Tampa do tanque;
• Filtro de ar e escapamento;
• Defletores de calor - no caso das Softail e Touring
• Guidão e cabos
• e mais uma infinidade de acessórios que a sua mente criar a necessidade...

Viu só?  Ah já ia me esquecendo da manutenção do veículo - revisões e trocas de óleos.

Lembrando que o que listei é o básico. Quem quiser pode investir o valor da motocicleta em acessórios.

Por hoje é só Riders!

Nos vemos na estrada!

Porta de Alimentação Auxiliar Harley-Davidson

... porta de alimentação auxiliar... Bem, este é o nome que designa aquela pecinha igual ao acendedor de cigarro que vem nos automóveis. É neste acessório que conectamos o calibrador de pneu, o GPS, a filmadora e até, o celular.

Um dia desses, visitando a Floripa Harley-Davidson encontrei este acessório original, que é de fácil instalação e de grande utilidade. Ele é afixado no guidão, então pode ser instalado em qualquer motocicleta - PN 69200970.

Anteriormente só as Touring se beneficiavam deste tipo de acessório. Um poderia ser instalado no Alforge e outro, no Tour-Pak.

Para ser instalado dentro do Alforge - PN 69200091

Para ser instalado no Tour-Pak - PN 69200826

RIDE YOUR WORLD!

Botão Extensor dos piscas

Para as meninas cujo o polegar sofre para acionar os piscas, agora a Harley-Davidson desenvolveu um botão dos piscas com extensor. Numa postagem antiga havia fabricado um, mas agora você pode encomendar no seu Dealer. O PN está nas respectivas fotos e o nome em inglês é: Black/ Chrome Turn Signal Extension Caps.

PN 71500179

PN 71500180

Alarme de Presença da Harley-Davidson

Não me lembro desde quando as Harley-Davidson começaram a vir com o alarme de presença para o Brasil. Embora seja um item de segurança - desde que você altere a senha de fábrica do mesmo - é também um problema quando a pilha já venceu.

Foto: Harley-Davidson.com

Um dia desses conversando com um profissional em HD e expondo para ele que depois de alguns dias com a moto parada, quando tentávamos ligá-la, mais precisamente, no momento em que girava-se o botão de ignição - o alarme não desarmava -  só depois de algumas tentativas ele parava de soar.
Então, ele comentou que é muito importante trocarmos a pilha do alarme a cada ano e meio, bem como limpar os contatos para evitar estes problemas indesejáveis.

Fique atento para a posição correta da pilha, senão o alarme não desarmará, também. Compramos a pilha numa loja de Controles Remotos e o rapaz colocou a pilha de forma errada; é preciso colocar o pólo + do controle com o pólo + da pilha.
Ah! A Harley-Davidson sugere a pilha da marca Panasonic - referência 2032.
Mas nós compramos a marca que havia e o alarme voltou a funcionar direitinho.

Foto: Harley-Davidson.com

A solução é tão simples não é mesmo? Mas a gente chega a levar na concessionária só por causa disso, rsrsrsrsrs...

Aprendendo mais uma... Adquirir experiência é só assim, mesmo.

Ride your World!

Velocímetro com Tacômetro integrado

A reclamação de muitos Harleyros é que, além de faltar marcador de combustível, carece também de indicador de marchas nas motocicletas Harley-Davidson.
Em 2014 a Harley-Davidson lançou um acessório que sinaliza tudo isto - Combinação de velocímetro com tacômetro - part number 70900071A ; 74775-11A; 74777-11A.

Este acessório possui uma tela de LCD de cristal líquido onde o fundo pode ser de várias cores. A visualização fica bem fácil para o piloto - marcha, nível de combustível, odômetro ( milhas ou Km), relógio e autonomia. Nas HD 2008 todas as funções estão disponíveis, o que não acontece nas mais antigas. Sempre é bom conversar com quem conhece para tirar as dúvidas.

As motocicletas que têm velocímetro de 5" - Sportster, Softail, Dyna e Road King podem se beneficiar deste velocímetro com tacômetro integrado.

Inúmeras são as possibilidades de cores

Proteção do tanque - Sportster 1200

Caríssimas(os) hoje vou mostrar para vocês como resolvi o problema de riscos no tanque da Sportster 1200 ou da 883 Custom.

O zíper da jaqueta, ou a chave da moto pendurada no pescoço, ou ainda no caso das meninas, colares e cintos com penduricalhos... Tudo isso vai estragando a pintura do tanque.

Como gosto de costurar nas horas vagas e tenho paixão por jeans, resolvi fazer um protetor de tanque com este tecido.

O tecido que usai foi uma manga de jaqueta jeans, mas você pode reciclar uma calça jeans velha. Eu uso também a parte excedente da barra das calças. Aí fica a seu critério e criatividade.

Faço o molde no papel, da parte superior do tanque e da parte lateral. Corto 1 vez a parte superior e 2, as laterais com o tecido dobrado. Costuro e prendo elástico preto nas bordas laterais que irão passar por debaixo do tanque e se fixar  na peça que prende o tanque na barra do guidão. Para fixar a parte inferior da capa, costuro um velcro, a mais ou menos 10 cm da base inferior. 

Quando fores afixar a capa na moto certifique-se de que a moto não esteja com o motor quente, senão você vai queimar as mãos.

No tanque coloco uma tira de papel contact transparente para proteger o atrito constante do tecido que, aliado com poeira também pode tirar o brilho da pintura com o tempo.

Logo feito em couro e depois costurado na capa

Na foto à direita, vocês podem ver que eu havia colocado uma faixa de feltro, para proteger; mas o melhor é colocar o papel contact diretamente no tanque.

Não ficou linda; com personalidade????

Haste do pedal do freio

Cada vez que visito o catálogo da Harley-Davidson, fico impressionada com os novos itens que ele oferece.

Para quem é baixinha(o) e se bate um pouco para alcançar o pedal do freio numa FL Softail... é; porque a perna precisa fazer uma curva, contornando o filtro de ar, pra então, tocar com a ponta do pé, o pedal do freio. 

Ou para aquelas(es) que são muito altas(os) e a perna também fica em posição desconfortável para frear... Eis as novidades:

Pedal de freio traseiro estendido - part number: 41600008

Este pedal em alumínio é 1 polegada maior do que o padrão, o que melhora a posição de pilotar e não força os joelhos. Para aqueles que as botas também atrapalham na hora de pilotar, dizem que ameniza o problema.

Pedal de freio traseiro reduzido - part number: 42640-00

Ideal para motociclistas com pés pequenos ou pernas mais curtas, esta haste é 2 polegadas menor do que o original. Em belíssimo acabamento, é mais um item que, além de melhorar a pilotagem, embeleza a sua moto dos sonhos.

Não é lindo? Ah... e se você tiver paciência, você consegue trocar sozinha(o).

Qualquer duvida é só escrever para a gente. Saudações Harleyros!

Mini- plataforma para sua Harley

Para quem não gosta das pedaleiras originais que vem com a motocicleta e gostaria de se sentir mais confortável... O Fit-shop Harley oferece 3 opções.

Vocês já devem ter visto esta mini-plataforma que, dependendo da moto, precisa de um kit de instalação.

Já estas mini plataformas têm 7,5 cm ou 10cm de largura. Trazem maior conforto para os pés e você pode incliná-la como quiser. Fico impressionada com estes acessórios que parecem mais, uma obra de arte...

Fácil instalação e fácil angulação

Parte debaixo da plataforma

Não ficou legal? Agora, vamos dar uma volta para ver se a angulação ficou boa. 

Tchau!!!

A importância dos faróis auxiliares

Sem contar o benefício óbvio que é melhorar a iluminação da estrada, gostaria de salientar o maior respeito por parte dos outros automóveis. 

A Street Glide é uma motocicleta que vem sem os faróis auxiliares e eu notava que os carros e até eu mesma tinha dificuldade em diferenciá-la de uma moto de baixa cilindrada; pois o farol de uma e de outra é quase do mesmo tamanho. Os carros só saíam da frente quando a Street chegava perto e eles podiam ver a asa de morcego. Consigo perceber a diferença com a Deluxe, bastou acender os faróis auxiliares para os carrinhos darem passagem.

Mas devo confessar que isso não funciona para caminhões... Digamos que 60% dos motoristas de caminhões gostam de ver Harleys na estrada. Porém a outra parte se vir que é uma mulher pilotando, ainda por cima, vão pra cima para ver como nos saímos... É uma lástima, pois eles não pensaram sobre as consequências deste ato. Quando acontecem coisas assim ou você fica atrás do caminhão ou se manda e fica bem , bem longe...

Cuidado com os caminhões na estrada!!! 

Até a próxima postagem, amiga(o)s de estrada...

Usar ou não o pára-brisa na sua Harley-Davidson?

Eu aprendo muito observando os outros, ponho na prática aquilo que ouvi aqui e ali, para tirar minhas próprias conclusões.

Um dia desses resolvi tirar o pára-brisa da minha Bella, já que iríamos fazer uma viagem curta, a fim de verificar se realmente ele seria necessário ou não.

Muitos motociclistas preferem a motocicleta sem pára-brisa; já ouvi falar que não era necessário desde que o piloto estivesse usando um capacete esportivo - por causa da aerodinâmica.

Bom, durante o trajeto pegamos vento mais forte que o normal, o que acarretou um maior esforço para manter-me na posição normal de pilotagem. Isso provocou dores na região lombar e na palma da mão...

Os bichinhos e óleos que antes eram desviados pelo pára-brisa agora ficavam presos na jaqueta bem como na viseira, as pedras podem atingir partes do corpo.

Quando comprei a moto, ela veio com este pára-brisa que depois tive que cortar porque num dia de chuva e lama na estrada, indo para o Harleyros Maringá, não enxergava nada. E coincidentemente lá um harleyro de Blumenau veio me dar um conselho - corte este pára-brisa pois você vai sofrer em dias de chuva...

Antes do corte

Reparem que ele foi cortado para não atrapalhar a visibilidade. Veja mais detalhes sobre o assunto clicando neste link

Também troquei o guidão, e para ver esta postagem clique aqui

Ride safety! Nos vemos na estrada Harleyras e Harleyros!!!

Pára-brisa ou bolha

Um pára-brisa numa Harley é imprescindível no caso de chuva, vento forte, e insetos. Mas se estiver mal dimensionado, pode se tornar um perigo. 

Há um tempo atrás fui fazer uma viagem e peguei chuva, não muito forte, porém os respingos dos caminhões me privaram de enxergar o que se passava na estrada; se algo caísse de um caminhão ou algum bichinho atravessasse a estrada seria impossível de ver.
Volta e meia passava a mão para tirar a sujeira, mas acabava espalhando-a ainda mais.

Um harleyro, que me viu pilotando durante um passeio, pediu licença para me dar um conselho - "eu já tive moto com pára-brisa e lhe digo que você não enxerga nada se chover, portanto corte o seu pára-brisa abaixo do seu plano de visão... Pois o risco de acidente nestas condições é altíssimo."

A princípio relutei um pouco porque não queria estragar a estética da bolha. Conversei com meu amigo Maccori e ele me disse que a outra opção seria pender a cabeça para a lateral do pára-brisa; e também me avisou que para viajar assim eu teria de ter uma certa experiência e disposição física... Imagine só a dor no pescoço...

Todavia, esses dias levei no Célio  e pedi que cortasse a bolha uns 15cm.
Vocês não imaginam como melhorou a aerodinâmica do pára-brisa. Como a gente se engana pensando que quanto maior mais nos protegerá contra o vento...

Guidão Pull Back para uma 883Custom

Como já havia comentado na postagem - Postura do Motociclista - o guidão original da minha 883C estava provocando dores no ombro esquerdo. A princípio pensei que fosse por causa da embreagem ou de um problema de ligamento antigo. Depois de 2 horas de pilotagem o ombro ficava dolorido, bem como a mão, devido à frequente troca de marcha.

Depois de pesquisar no catálogo da Harley-Davidson e trocar uma idéia com o Mascaro, ele me sugeriu um guidão denominado pull-back. Fizemos então a encomenda; e as peças chegaram na data prevista.
Então marcamos a ida até Curitiba para fazer a troca do guidão.
A princípio fiquei um pouco receosa...
E se esse guidão não resolver a dor????
Agora... é esperar para ver...
Deixamos as motos numa segunda de manhã - a Heritage iria fazer uma revisão e ajustar o guidão, pois na posição original causava amortecimento dos dedos.

No dia seguinte fomos apanhá-las e, quando vi a minha moto com guidão novo, fiquei encantada...  
Este guidão traz os comandos para mais perto do piloto, facilita as manobras porque ele é maior do que o original e os espelhos ficam mais para fora melhorando a visibilidade.
Só precisava ajustar a embreagem. E como também foram trocados os cabos, a embreagem ficou mais suave, ficou ótima...
Para experimentar os ajustes  feito nas motos fomos até Londrina, e ficamos muitos satisfeitos com o resultado das mudanças.

 

Pull Back Handlebar