Pilotando no corredor do congestionamento

Esses dias tive uma experiência dessas voltando para casa. Na BR 101 peguei um engarrafamento desde o trevo para a BR 116 - em Curitiba - até o posto da PRF Próximo da entrada para Tijucas do Sul. A solução, para não ficar muito tempo andando em primeira marcha, foi andar no corredor. Para ajudar começou uma garoa fina - cuidado redobrado nas faixas pintadas e óleos no asfalto...
Liguei o pisca alerta e assim fui devagar, alternando de faixa quando os automóveis não cediam espaço.
Temos que ter muita atenção nesta hora e ficar alerta com:

• outras motos,
• carros que porventura saem do acostamento e entram abruptamente na rodovia, 
• carros que mudam de faixa,
• pessoas e animais atravessando a rodovia e
• passageiros que possam, repentinamente, abrir a porta do automóvel...

Minha irmã estava na garupa do marido, e eles estavam andando num corredor destes onde, de repente, alguém resolveu sair do carro... E eles acertaram a porta em cheio. Resultado, os dois quebraram o braço e um belo estrago na moto...
Os amigos deles que foram pelo acostamento, não aconteceu nada, a não ser se a polícia presenciar tal façanha...
Para os motociclistas seria mais prudente poder andar pelo acostamento mesmo,  pois as chances de acontecer algum problema são menores do que no corredor. Mas enquanto isso não é permitido, precisamos na hora resolver da melhor maneira possível a fim de preservar a vida.
Nos vemos na estrada!

Foto: Adriana Kravetz

Pequenas manobras porém, de grande importância

A maioria das pessoas já sabem que pilotar uma moto pesada na auto estrada é uma maravilha. Bastou passar dos 50Km/h e ela parece até voar, não é mesmo?

Mas quando você encontra um congestionamento? 

O motor começa a aquecer muito e você tem que dar uma de herói(na) e fazer manobras para sair o quanto antes desta situação.

Pontos relevantes:

• Ligue o pisca alerta da sua moto;
• Prestar atenção às motos que vêm no corredor entre as 2 pistas, geralmente elas são de baixa cilindrada e querem passar por você, por onde der;
• Não ficar muito próximo do carro a sua frente, pois se precisar mudar de pista ou ir para o acostamento você tem espaço para isso.
• Se os carros estiverem parados de fato, cuidar com portas que porventura se abram na sua frente;
• Tenha certeza de que os motoristas estão vendo que você está no corredor, porque muitos querem mudar de faixa de repente;
• Se for preciso usar os freios, use os traseiros para evitar que a sua moto penda e caia no meio do engarrafamento.

Se você tiver que parar num lugar certifique-se de que você vai conseguir manobrar sozinha(o) para voltar à rota.

Evite lugares onde tem muitas pedrinhas, ou areias;

Evite ruas onde não se consegue fazer a volta com a moto;

Evite lugares de muito movimento.

Esses dias errei a entrada de um lugar...

Eis que precisava ir um pouco para trás para não cair com o pneu da frente num buraco, mas como eu estava numa descida ; fazer esta manobra sozinha não foi fácil...

Respirei fundo, com muito jeito e paciência consegui manobrar a motinha de 330kg.

... ufa, e sem dar vexame.

Regras existem, porém é importante sempre usarmos o bom senso e atitude na hora H...

Até a próxima aventura...

Ride and have fun!!!

Rider Program - Advanced Riding

Em setembro de 2007, após meu marido ter comprado a Heritage, fomos para Curitiba participar do Rider Program - Advanced Riding. Tratava-se de um treinamento para aprender como andar de motocicleta em baixa velocidade. Sabemos que a maioria das quedas de motocicleta acontece quando manobramos devagar, daí a importância deste curso.

Nosso instrutor foi o Baccaro, é ele quem administra os cursos pela Harley-Davidson aqui no Brasil. Quem tiver a oportunidade de participar, vale a pena, pois trará maior confiança e prazer no pilotar a motocicleta dos sonhos.

Os pontos mais importantes que gravei são:

• manter a moto em 1ª marcha e controlar a velocidade através da embreagem;
• freiar somente com o freio traseiro, pois se você utilizar o freio dianteiro a moto vai pender para o lado que você está fazendo a curva;
• fixar o olhar aonde você quer ir; não fixe aonde não quer ir senão... é pra lá que você vai. É importante não olhar para o chão, e sim mais adiante podendo observar ao seu redor:
• evitar deixar os pés no chão; mas é difícil, pois dá um medo de deixar que a moto caia... O pé direito tem que ficar controlando o freio;
• deve-se treinar meia-hora por semana a fim de se tornar um piloto(a) profissional. Dos vinte que fizeram o curso adivinha quem faz isso?