Regulagem Suspensão Traseira das Sportster

Esta postagem é para Sportsters a partir de 2015 que vieram com novos amortecedores. Os amortecedores anteriores não eram eficientes e na hora de regular eu não tinha força, era preciso levar numa mecânica para executarem o serviço.

Este novo amortecedor é bem fácil de ser ajustado, a chave para executar tal tarefa fica embaixo do banco do piloto. Quando fui ler o manual para saber como proceder, fiquei um tanto confusa por conta das tabelas de pré-carga de amortecedores baixos, médios e altos para viagem.

Mas, estes dias recebi a explicação de como proceder - algo muito simples - que muita gente pode saber mas, eu não sabia e se você está lendo esta postagem talvez não soubesse também.

Quanto menos tencionada a mola mais macia fica a suspensão, isto se aplica para motocicletas sem garupa e sem pesos extras. 

Agora se tiver piloto + bagagem - tenciona um pouco mais.

Piloto + garupa + bagagem - maior tensão.

Comparativo entre a CA e a Forty-Eight

Há um tempo atrás fiz uma postagem comparando a CA 2013 com uma Softail 2009. Mas, hoje o comparativo vai ser entre duas Sportster 1200, onde os detalhes é que farão a diferença, bem como o gosto de pilotagem de cada um.

A Sportster CA 2013 é potente, tem uma ótima resposta quando solicitada, o guidão é desconfortável para as meninas - precisando trocar por um mini-ape igual ao da Sportster CB. Os amortecedores não são eficientes e os freios não são ABS - mas são muito bons. O tanque tem uma boa capacidade 17 l e se você quiser levar uma garupa é indispensável um sissibar.

Já a Forty Eight 2016 tem um estilo Dark Custom, o tanque estilo peanut (clique neste link para saber porque ela se chama 48)é muito charmoso bem como o novo filtro de ar... Em todas as Sportster 2016 o painel de controle mostra as marchas, as RPM, além das informações anteriormente disponíveis.

Comparativo entre a Sportster 1200 e a Softail Deluxe

Olá amigos de estrada, hoje gostaria de lhes passar a minha experiência com a Sportster 1200 CA ou CB e a Softail Deluxe 1600.

A Sportster 1200 é uma máquina potente, que responde muito bem quando solicitada, é fácil de se pilotar na cidade; ela pesa 259kg, tem 1202cc , a potência é de 70 CV. 

Na estrada: boa autonomia devido ao tanque com capacidade para 17 litros; falta conforto devido aos amortecedores - seria interessante trocar por um progressive de, no mínimo, 12". Uma garupa vai sofrer - mesmo com sissibar. 

No verão, o calor do motor Evolution não chega a incomodar.

Proteção do tanque - Sportster 1200

Caríssimas(os) hoje vou mostrar para vocês como resolvi o problema de riscos no tanque da Sportster 1200 ou da 883 Custom.

O zíper da jaqueta, ou a chave da moto pendurada no pescoço, ou ainda no caso das meninas, colares e cintos com penduricalhos... Tudo isso vai estragando a pintura do tanque.

Como gosto de costurar nas horas vagas e tenho paixão por jeans, resolvi fazer um protetor de tanque com este tecido.

O tecido que usai foi uma manga de jaqueta jeans, mas você pode reciclar uma calça jeans velha. Eu uso também a parte excedente da barra das calças. Aí fica a seu critério e criatividade.

Faço o molde no papel, da parte superior do tanque e da parte lateral. Corto 1 vez a parte superior e 2, as laterais com o tecido dobrado. Costuro e prendo elástico preto nas bordas laterais que irão passar por debaixo do tanque e se fixar  na peça que prende o tanque na barra do guidão. Para fixar a parte inferior da capa, costuro um velcro, a mais ou menos 10 cm da base inferior. 

Quando fores afixar a capa na moto certifique-se de que a moto não esteja com o motor quente, senão você vai queimar as mãos.

No tanque coloco uma tira de papel contact transparente para proteger o atrito constante do tecido que, aliado com poeira também pode tirar o brilho da pintura com o tempo.

Logo feito em couro e depois costurado na capa

Na foto à direita, vocês podem ver que eu havia colocado uma faixa de feltro, para proteger; mas o melhor é colocar o papel contact diretamente no tanque.

Não ficou linda; com personalidade????

EASY BOY

Minha mão é pequena e a embreagem da Sportster é dura, falta força para apertar o manete depois de uma hora de pilotagem, ainda mais na cidade. Quando me deparava com um congestionamento era complicado... Chegava ao ponto de forçar todo o lado esquerdo para trocar a marcha.

Com a 883 Custom mesmo depois de ter trocado os cabos e o guidão, ainda sentia um certo desconforto.

Hoje em dia tem uma peça que se chama Easy Boy, vendida pela Red Choppers em Curitiba, que deixa a embreagem macia; pois ela diminui a tensão do cabo da embreagem.
É importante que o mecânico tenha experiência em colocar esta peça , caso contrário pode estragar a embreagem. Tive a oportunidade de instalar na Deluxe, também, depois de ter trocado o guidão. Que coisa boa...

Com o tempo vamos vendo quais os acessórios necessários para deixar a moto com a "nossa cara" - ergonomicamente falando. 

Porque pilotar com dor, qualquer dor; não tem graça nenhuma...

Forty Eight no Brasil

Já estava de olho nesta belezura desde que foi lançada nos EUA, em 2010. Lembro-me de ter feito uma postagem sobre a origem do tanque  - Peanut - que foi usado pela primeira vez em 1948. Conclui-se que é daí que saiu o nome desta Sportster.
O relançamento do tanque vem numa bela XL 1200cc; e a Harley-Davidson acertou criando outra motocicleta robusta, porém harmoniosa. Este banco solo é demais!!!
E os pneus - são mais largos o que melhora a ciclística; as rodas são raiadas e pintadas de preto.

Para as meninas que pretendem ingressar no mundo Harley-Davidson, mais uma bela opção. A altura do banco é de 71cm o que facilita bastante a pilotagem; em Montevidéu tive a oportunidade de sentar numa destas e a única coisa que mudaria é o guidão.

Como este tanque é pequeno o único problema - que não é problema - é ter que parar mais vezes durante uma viagem. Mas a Sportster pede mais paradas, mesmo, devido às sua características.

Foto Harley-Davidson Brasil

Bora ir para uma concessionária Harley-Davidson conhecer de perto esta preciosidade....

Sportster CA e CB

Olá amigos de blog, hoje vou falar um pouco desta máquina que eu acho uma tetéia...

Já tive uma 883 Custom, mas faltava motor para ela. Mas a Sportster 1200, tem tanque, tem motor, tem pneu e tem roda . Na verdade a CA e a CB são variações da XL 1200C.

O pneu da 883 2005 era de 21' e a roda era raiada, então se pegasse qualquer desnível na estrada a roda entortava, rrsrsrsrs.

É claro que a 1200 CA ainda tem as limitações do amortecedor e do guidão para as jovens cinquentinha, mas fora isso é uma máquina leve, ágil e acima de tudo belíssima. Um guidão miniape, um banco solo e a placa rebaixada... Vai ficar supimpa!!!
Veja que beleza de roda de 16'  com este pneu mais largo... Ah! E as pedaleiras não atrapalham na hora de fazer manobras porque elas são articuláveis.

Foto Harley-Davidson Brasil

A CB já vem com guidão miniape, os comandos são avançados, porém só na cor: preto Denim. E a pintura Denim é chata de manter, pois risca fácil...

Foto Harley-Davidson Brasil

Para quem quer pegar a estrada recomendo um pára-brisa, principalmente para a CA.

Se quiseres informação técnica sobre a CA clique aqui  ou sobre a Sportster CB clique aqui

Veja também esta postagem sobra a XL 1200 Custom

Sportster 1200 Custom

Foto do site Harley-Davidson

Sportster XL 1200C... Uma ótima opção para as meninas brasileiras que querem entrar para a família Harley-Davidson. É que a Sportster 1200C é bem mais robusta que a 883 Custom, e o peso da máquina é o mesmo.
Outro aspecto muito importante é a roda dianteira mais larga, que a meu ver, traz maior estabilidade na pilotagem e tem menor probabilidade de entortar.

Em outros países a Harley-Davidson oferece 8 pacotes de customização para a XL Custom 1200, são eles: Bobber, Blaked Out, Sturgis, Chromed Out, Cruiser, Women's Cruiser, Sassy e Too Hot. Trata-se de personalizações pré-definidas, a fim de simplificar a vida do biker, que adaptará a XL conforme as suas necessidades. Então o(a) pilota(o) sai com ela customizada da loja...

Vamos ter uma noção do pacote - Women's Cruiser:

Foto site Harley-Davidson

Os acessórios são os seguintes: pára-brisa, encosto e sissybar, e os alforjes; podendo ser acrescentado ainda o protetor de motor, um banco solo para aproximar a pilota dos comandos. E para aquelas gostam de ouvir uma música quando pilotam, tem um sistema de áudio que  é afixado no tanque.

Visite o site da HD e customize a sua bike

Aqui no Brasil não é tão simples customizar a sua Harley, mas você encontra algumas Oficinas ou Garages (especializadas em Harley-Davidson) e ainda, lojas virtuais onde você pode ir customizando conforme a sua disposição.

Veja também a postagem sobre as Sportster CA e CB 2013

Tanque da Sportster Forty Eight 1200cc

O que era velho é outra vez novo, pois estamos falando do tanque em forma de amendoim ( peanut).

O tanque da nova Forty Eight foi usado pela primeira vez em 1948 numa monocilíndrica Model 125

e mais tarde foi usada na Hummers, K models, e nas Sportster.

Mas a origem da forma clássica deste tanque, tem raízes antes da segunda guerra mundial, nesta motocicleta germânica, na DKW 125 (1939- 1945).

DKW 125

Moto Harley modelo Hummer

Harley  K Model

Harley-Davidson  Moldel 165

Nova Harley-Davidson Forty Eight  1200cc 

Robusta não é mesmo???

Baseado na matéria da revista HOG number 5 - What's Old is New Again