Saco Estanque Impermeável

Faz algum tempo que o Sea to Summit estava no armário rolando de um lado para outro. Nem me lembrava porque o havia comprado... Ah, sim... era para trazer o que comprava nas viagens de moto, porque não cabiam nos alforjes. 😁
Em outra postagem já havia mostrado os Alforjes que uso, mas como dá um certo trabalho de instalar e desinstalar quando vou lavar a Forty Eight, resolvi simplificar as coisas.

Fixei as argolas do saco impermeável no bagageiro destacável - utilizando o lacre de segurança; deixo dentro dele um extensor, e enrolo o máximo possível o mesmo e engato a fivela.

Hoje fui no mercado e consegui trazer 3 sacolas com produtos, de forma prática e segura. Outra utilidade para o Big River é que, quando cheio, transforma-se num encosto para o piloto😉...

Ah, este Big River tem 20 L , mas se você quiser um maior, terá que verificar a largura do seu bagageiro. Porque é importante que não toque na lataria, por conta de riscos.

Qualquer dúvida é só perguntar!

RIDE YOUR WORLD!!!

Vá almoçar em Guaratuba - via Garuva - e ganhe uma multa...

É sabido que ao longo da rodovia que liga a BR 101 até Guaratuba - PR ( Estrada de Garuva) - tem policiais com radares móveis, principalmente nos finais de semana e, claro, nas férias ou feriados.
Sabendo disso tomo bastante cuidado para não ultrapassar nas faixas contínuas e para não ultrapassar o limite de velocidade. Entretanto, um final de semana destes decidimos ir conhecer o Iate Clube de Guaratuba e, como a pista desta estrada é simples - seguíamos uma fila indiana de carros - e como estava fluindo... sem percebermos, já estávamos a mais de 90 km/h...
E não é que um policial com radar móvel não fez a festa aquele dia??? 😭
Muitos carros foram multados em série e o pior... nenhum dos motoristas do sentido contrário avisaram o que estava acontecendo?...
Mas hoje em dia não avisam nem quando tem acidente que dirá um radar móvel, taticamente localizado para dar alguns pontos na CNH...

Não tem nada não... Conhecemos o Iate Clube, o almoço estava gostoso e depois pegamos um sol no Balneário Eliane. ☀️

Todavia fica a dica, cuidado quando você passar por aqueles corredores na estrada, cheios de vegetação porque o radar móvel está por ali, ou atrás de uma placa no posto de gasolina...
Na dúvida é melhor andar à 70 ou 80km/h durante todo percurso...😒

Nos vemos na estrada!!

Eureka... Mexendo na Bateria de sua Harley-Davidson

Tantos anos mexendo com a bateria das motos, seja para dar carga ou mexer na parte elétrica da moto ou mesmo quando se vai trocar de bateria... Sempre tive um medão de fazer algo errado - conectar ou desconectar o cabo errado na sequência errada; conectar um chicote para facilitar a recarga da bateria ou ainda, quando ia conectar o negativo - dava faísca daí um dava um pulo... e perdia o parafuso na motocicleta. 😑 A propósito, nunca o encontrei...

Sempre que pensava em mexer na bateria, precisava de um tempo para me preparar psicologicamente. E quando desconectava os cabos envolvia-os em pano para não encostarem entre si e para não encostarem na carroceria... Deusulivre estragar a bateria ou queimar alguma coisa 😲.

Nesses anos todos passei por várias oficinas mecânicas e nenhum especialista me falou algo muito simples que facilitaria o manuseio com a bateria. Claro que para eles este é um procedimento que eles fazem de olhos fechados... é a praia deles; mas, para mim é um desafio, rsrsrsrs 😏

Quando conheci o Caio HD da #00 Mechanix, ele me disse que bastava eu retirar o fusível principal da motocicleta , que poderia manusear sem medo a bateria... Eureka!

É claro que está escrito isto no manual, mas sabe quando você pensa que isto é perigoso ser feito por um leigo???

Pois não é... 🙂

Para as motos sem alarme é só desconectar o fusível principal que situa-se embaixo do banco do piloto. E para as motocicletas com alarme - é preciso ligar a chave e apertar o botão de injeção eletrônica e retirar o fusível - pelo menos é o que faço com a minha 48

Então, se esta informação também lhe ajudou... Maravilha!!!

RIDE YOUR WORLD!!!

Viagem à Treze Tílias

Faz muito tempo que gostaríamos de ir conhecer as estradas que nos levam à Treze Tílias. Como dificilmente usamos a BR 116, resolvemos fazer primeiramente uma sondagem da situação. Haviam 2 possibilidades de trajeto - via BR 116 e BR 153 ou Transbrasiliana. Escolhemos o caminho mais curto, ou seja , via BR 116.
Quando saímos da BR 280 para entrar na 116 já começaram os trechos com obras, cortes de árvores e manutenção do acostamento... Tudo isso com paralisação de 5 à 20 minutos; esta situação vai minando a boa disposição, mesmo que estejamos no mais confortável dos veículos, que dirá numa motocicleta...
Um pouco antes de Santa Cecília entraríamos em direção à Fraiburgo.
Chegando perto de Videira tínhamos a possibilidade de ir por Iomerê até Treze Tílias ou por Ibicaré. Paramos num lugar para nos informar da situação da estrada e nos disseram que seria melhor ir via Ibicaré, porque se evitaria 13 Km de estrada de chão.
Muito bem, fomos via Ibicaré... Que roubada - grande parte do trajeto está em obra e outra parte não tem nem asfalto e outra ainda, obra inacabada.

Conclusão da nossa aventura: saímos às 8 da manhã de casa e chegamos em Treze Tílias às 15:35 percorrendo mais ou menos 370 Km.

Nesse caso caminho "mais curto" não foi o mais rápido e nem o melhor...

Chegando em Treze Tílias ficamos num hotel no centro da cidade, e depois fomos conhecer a Pizzaria Edelweiss onde se fabrica a Cervejaria Bierbaum.

Abaixo algumas fotos da encantadora cidade...

Igreja Matriz

Do que você precisa quando compra sua primeira Harley-Davidson

Um dia desses alguém me enviou um email, dizendo que havia encontrado o meu Blog e que também era fã das motos Harley-Davidson. E que o sonho dele era ter uma Harley, porque ele ficava maravilhado cada vez que via uma moto destas passar por ele na rua.

Depois de trocarmos alguns emails ele queria saber o que mais era preciso depois de adquirir uma Harley-Davidson. Para minha surpresa ele nem tinha CNH... Então, resolvi fazer esta postagem e citar alguns itens que, normalmente, são essenciais na hora de comprar a sua primeira HD.

Se a moto for zero Km a concessionária já lhe entrega a moto emplacada. Se for semi-nova será precisa fazer a transferência para o seu nome. E a seguir:

• Fazer seguro;
• Comprar um capacete apropriado para o modelo de moto escolhido;
• Comprar uma jaqueta de couro ou de cordura, e também luvas para pilotar.

Acessórios

• Mata-cachorro
• Mata-gato
• Pára-brisa
• Alforjes ou malas
• Sissibar e assento mais confortável para o garupa - se for o caso.

Mais tarde, depois que você estiver familiarizado com a novas situação, você pode querer ainda:

• Capa de chuva grossa da Harley-Davidson;
• Jaqueta de verão e de inverno;
• Bota impermeável;
• Chaparreira;

No caso dos acessórios:

• Manetes e pedaleiras;
• Tampa da primária;
• Tampa do filtro de ar;
• Amortecedores - no caso das Sportster;
• Tampa do tanque;
• Filtro de ar e escapamento;
• Defletores de calor - no caso das Softail e Touring
• Guidão e cabos
• e mais uma infinidade de acessórios que a sua mente criar a necessidade...

Viu só?  Ah já ia me esquecendo da manutenção do veículo - revisões e trocas de óleos.

Lembrando que o que listei é o básico. Quem quiser pode investir o valor da motocicleta em acessórios.

Por hoje é só Riders!

Nos vemos na estrada!

Alarme de Presença da Harley-Davidson

Não me lembro desde quando as Harley-Davidson começaram a vir com o alarme de presença para o Brasil. Embora seja um item de segurança - desde que você altere a senha de fábrica do mesmo - é também um problema quando a pilha já venceu.

Foto: Harley-Davidson.com

Um dia desses conversando com um profissional em HD e expondo para ele que depois de alguns dias com a moto parada, quando tentávamos ligá-la, mais precisamente, no momento em que girava-se o botão de ignição - o alarme não desarmava -  só depois de algumas tentativas ele parava de soar.
Então, ele comentou que é muito importante trocarmos a pilha do alarme a cada ano e meio, bem como limpar os contatos para evitar estes problemas indesejáveis.

Fique atento para a posição correta da pilha, senão o alarme não desarmará, também. Compramos a pilha numa loja de Controles Remotos e o rapaz colocou a pilha de forma errada; é preciso colocar o pólo + do controle com o pólo + da pilha.
Ah! A Harley-Davidson sugere a pilha da marca Panasonic - referência 2032.
Mas nós compramos a marca que havia e o alarme voltou a funcionar direitinho.

Foto: Harley-Davidson.com

A solução é tão simples não é mesmo? Mas a gente chega a levar na concessionária só por causa disso, rsrsrsrsrs...

Aprendendo mais uma... Adquirir experiência é só assim, mesmo.

Ride your World!

Calibragem do pneu da sua Harley-Davidson

A calibragem ideal dos pneus é fundamental para uma boa pilotagem bem como para estender a vida útil dos pneus. É de grande importância a calibragem dos pneus ainda frios, caso contrário a leitura vai ser incorreta - para menos. 

A nossa opção foi comprar um calibrador portátil que já vem com leitor, e que pode ser ligado no ascendedor do carro ou da moto; assim, não precisamos tirar alforjes ou se deitar chão e nem queimar as mãos quando se tem que calibrar no posto de gasolina.

Categorias de Motocicletas Harley-Davidson	Calibragem Pneu original	Calibragem pneu original com garupa ou bagagem
XL 883L	36 pneu dianteiro 42 pneu traseiro
XL 883R/N	30 pneu dianteiro 40 pneu traseiro
XL 1200C, XL 1200CA e CB, Forty Eight	36 pneu dianteiro 40 pneu  traseiro
XR 1200X	36 pneu dianteiro 42 pneu  traseiro
Dyna Super Glide Custom FXDC	30 pneu dianteiro 36 pneu traseiro	30 pneu dianteiro  40 pneu  traseiro
Blackline, Street Bob, Dyna Low Rider	30  pneu dianteiro 40 pneu  traseiro
Deluxe, Heritage Classic e Heritage Custom, Fat Bob	36  pneu dianteiro 36 pneu  traseiro	36 pneu dianteiro    40 pneu  traseiro
Fat Boy, Night Train	36 pneu dianteiro 38 pneu  traseiro	36 pneu dianteiro  42 pneu traseiro
Breakout, V ROD, Muscle, Night Rod, Pneu Traseiro 240 ou 280	36  pneu dianteiro 42 pneu traseiro	36 pneu dianteiro    44 pneu traseiro
Road King, Street Glide, Electra Glide Ultra Limited,  Ultra Classic Electra Glide	36 pneu dianteiro 40 pneu  traseiro

☆ Fat Boy 2018 a 2021 com pneu traseiro 240 - calibragem 36 pneu dianteiro  e 42 pneu traseiro.

Riders cuidado com o ponto cego

Muito cuidado ao ultrapassar um caminhão ou ônibus. Fique atento pois o motorista pode não estar te vendo...

Fonte: Mototerapia 1 (facebook)

http://www.crashdataservices.net/

Fonte: www.oesquema.com.br

Todos estes ciclistas estão no ponto cego do caminhão...

Quando estou de carro cuido dos motociclistas que têm mania  de ficar bem próximo do carro, no lado esquerdo; esperando que eu dê um espaço para eles passarem. Mas ao ignorarem estes pontos cegos, eles podem causar um acidente onde os mais prejudicados serão eles mesmos.

Já vi motociclistas ultrapassarem pelo acostamento ou pela direita dos automóveis; mas em que situação eles estão se pondo...

O conhecimento e a experiência são muito importantes pois, na hora de agir, teremos grande chance de êxito.

Sempre alerta Riders!!!!

EASY BOY

Minha mão é pequena e a embreagem da Sportster é dura, falta força para apertar o manete depois de uma hora de pilotagem, ainda mais na cidade. Quando me deparava com um congestionamento era complicado... Chegava ao ponto de forçar todo o lado esquerdo para trocar a marcha.

Com a 883 Custom mesmo depois de ter trocado os cabos e o guidão, ainda sentia um certo desconforto.

Hoje em dia tem uma peça que se chama Easy Boy, vendida pela Red Choppers em Curitiba, que deixa a embreagem macia; pois ela diminui a tensão do cabo da embreagem.
É importante que o mecânico tenha experiência em colocar esta peça , caso contrário pode estragar a embreagem. Tive a oportunidade de instalar na Deluxe, também, depois de ter trocado o guidão. Que coisa boa...

Com o tempo vamos vendo quais os acessórios necessários para deixar a moto com a "nossa cara" - ergonomicamente falando. 

Porque pilotar com dor, qualquer dor; não tem graça nenhuma...

Verão e Harley combinam?

Quando compramos uma Harley-Davidson, um dos desejos é passear de moto numa avenida beira-mar e de bermuda... Todavia esta façanha só é possível numa situação onde não haja congestionamentos e a temperatura ambiente não esteja tão alta. 

Como a Harley é refrigerada a ar, se pegar um congestionamento - que seja por 5 minutos - o calor do motor sobe em direção ao piloto e pode queimar, principalmente, a perna direita.

Continuamente observo pessoas reclamando do calor do motor. É engraçado né, mas a gente só descobre isto na prática... Com a 883 Custom eu não sofria tanto com o calor, mas com as Big Twins...

Há maneiras de amenizar esta situação: instalando defletor sob o banco, ou trocando o filtro de ar e as ponteiras, ou instalando um suricato, e ainda comprando um pelego que funciona como almofada também; e também usando uma chaparreira.

Depois de submetermos às modificações possíveis, chegamos à conclusão de que nos meses de janeiro e fevereiro é melhor dar uma folga para as motocicletas. A nossa experiência anterior demostrou que  além do desconforto e da diminuição da atentividade, o calor excessivo provoca desidratação e o piloto pode até desfalecer. Quando se precisa um grande esforço para realizar algo é melhor repensar as coisas... 

A Harley-Davidson está trazendo para o Brasil as Electra Glide e as Triglide com sistema de refrigeração mista - líquida e a ar. Vamos ver se os clientes brasileiros vão ficar satisfeitos.

Nos vemos na estrada, quando o verão passar...

Renovando a CNH

Para Santa Catarina 

Desde a última vez que renovei minha carteira, algumas coisas mudaram e estou fazendo esta postagem para alertá-los para as novas regras.

Hoje se pode solicitar a renovação 90 dias antes do vencimento - e se deve fazer isto, porque agora em SC é obrigatório o curso de reciclagem *, com duração de 12hs. Depois de toda a papelada e exames feitos, o Detran tem um prazo de 30 a 40 dias para elaborar sua carteira.

Se você fizer  a renovação um mês antes do vencimento - como era estipulado anteriormente - a sua CNH não vai ficar pronta em tempo hábil (30 dias após o vencimento do documento). Antes valia a documentação em andamento, caso a polícia lhe abordasse. 

Porém hoje, se te pegarem 1 mês depois da validade vencida... Você estará em apuros.

Foto Paraná Online

* Ah! Se você quiser fazer a prova ao invés do cursinho, então vai ter que adquirir a apostila, estudar, agendar um horário no Detran - o que não é muito fácil, pagar a taxa e, se porventura reprovar - vai ter que remarcar novo exame e pagar novas taxas.  

E vai que você não passe novamente???? Então vai ter que fazer o curso de reciclagem...

A minha opção foi fazer o cursinho e pronto... Não tenho mente para ficar estudando para provinhas...

Aduana Uruguai

Resolvi escrever um pouco sobre isto, embora pareça algo simples, se faltar alguma coisa você tem que voltar para casa...

Documentos necessários:
Carteira de Identidade ou Passaporte; carteira profissional não é válida.
Não corte as bordas da CI e nem use fotocópia da mesma.Ah! E a data de validade dela deve ter menos de 10 anos.

Carta verde - seguro obrigatório, caso aconteça algum acidente no Uruguai e ele é só válido para terceiros. Lembre-se de imprimir o seguro numa folha de papel VERDE.
Pois algum fiscal pode implicar com este detalhe.

Documentação de veículo em dia

Você receberá um papel que depois da saída do país deverá ser entregue na Aduana, e da mesma forma, carimbar o passaporte.
Caso tenha esquecido disto, na próxima vez que você for ao país me parece que isto pode ser resolvido, com uma boa conversa... compreende????

Se você estiver levando algum eletrônico novo, lembre-se de anexar a nota fiscal, a fim de comprovar que foi comprado no Brasil e não no Uruguai.

Boas Estradas e até a próxima postagem!

A importância dos faróis auxiliares

Sem contar o benefício óbvio que é melhorar a iluminação da estrada, gostaria de salientar o maior respeito por parte dos outros automóveis. 

A Street Glide é uma motocicleta que vem sem os faróis auxiliares e eu notava que os carros e até eu mesma tinha dificuldade em diferenciá-la de uma moto de baixa cilindrada; pois o farol de uma e de outra é quase do mesmo tamanho. Os carros só saíam da frente quando a Street chegava perto e eles podiam ver a asa de morcego. Consigo perceber a diferença com a Deluxe, bastou acender os faróis auxiliares para os carrinhos darem passagem.

Mas devo confessar que isso não funciona para caminhões... Digamos que 60% dos motoristas de caminhões gostam de ver Harleys na estrada. Porém a outra parte se vir que é uma mulher pilotando, ainda por cima, vão pra cima para ver como nos saímos... É uma lástima, pois eles não pensaram sobre as consequências deste ato. Quando acontecem coisas assim ou você fica atrás do caminhão ou se manda e fica bem , bem longe...

Cuidado com os caminhões na estrada!!! 

Até a próxima postagem, amiga(o)s de estrada...

Extensor do botão do pisca

Para quem tem a mão pequena é uma beleza estes extensores de pisca... Pois sem eles tinham que esticar toda a mão para poder acioná-los e no final de um percurso sentia dores.
Você pode encontrar estes extensores na Kuryakyn, ou então, se a criatividade estiver em alta - fazer você mesma(o).
Utilizei um pedaço de plástico apropriado, pintei com tinta preta, coloquei alguns adesivos com motivos HD e colei nos botões com fita dupla face para uso externo.

Ficou show, não é mesmo? E funciona...

Agora se você quiser comprar é só clicar neste link da Kuryakyn
Veja também que a Harley-Davidson desenvolveu um botão extensor (clique neste link).

Nos vemos na estrada!!!

Ásana para melhorar as dores no corpo após andar de moto

É sabido que depois de horas andando de moto é preciso fazer algo para tirar o cansaço, as dores nos braços, costas e ombros; sem contar o desgaste emocional. Depois de um bom banho nada melhor do que fazer uns mudras e/ou ásanas.

Hoje vamos apresentar esta ásana que contribuirá para o bom restabelecimento da energia do corpo-mente e da atentividade. Lembrando a importância de se praticá-la frequentemente para o fortalecimento do complexo corpo-mente.

ADHO MUKHA SVANASANA

Também conhecida como "Postura do Cachorro Olhando para Baixo". Segundo Vanessa De Luca (professora de Yoga) esta postura é completa porque alonga toda a cadeia posterior do corpo, fortalece as pernas, o tronco e os braços, alinha a coluna vertebral e alivia a tensão do pescoço e da cabeça. Além de aumentar a circulação sanguínea no cérebro, coração e pulmões; acalma a mente e estimula o sistema nervoso positivamente. Esta ásana também contribui para diminuir a ansiedade e a depressão e, consequentemente aliviando o stress da viagem.

Coloque uma cadeira com as costas contra a parede e fique de frente para ela a um metro de distância. Ao inspirar, eleve os braços, direcione o topo da cabeça para o teto e, na expiração, flexione à frente a partir da articulação coxo-femoral, apoiando as mãos sobre o assento. Caminhe com os pés para trás, mantendo-os afastados um pouco além da largura dos ombros e até que fiquem alinhados ao quadril. Expire ao pressionar os calcanhares no chão e as mãos na cadeira. Cuidado com os pulsos. Durante os primeiros meses, o peso colocado nas mãos e nos punhos deve ser mínimo. O aumento do peso dever ser de forma lenta e cuidadosa. Os dedos se afastam das palmas, e estas pressionam a base uniforme e firmemente, com o dedo médio apontando para a frente e os demais afastados. Eleve ligeiramente os glúteos ao estender os joelhos e puxar suas coxas para trás, mas não arqueie sua lombar. Leve a caixa torácica em direção às sua coxas e alongue a parte posterior do pescoço. Mantenha cotovelos e joelhos alinhados e pressione os calcanhares contra o chão e os ísquios para cima. Para desfazer, inspire e eleve lentamente a cabeça, caminhe em direção à cadeira, faça duas ou três respirações e, só então, erga o tronco. Mantenha a postura de 30 segundos a 1 minuto.

Foto de Viviane Pelissari Guia Oficial de Yoga

Foto de Viviane Pelissari - Guia Oficial de Yoga

Postura para quando o corpo já tiver mais flexibilidade

Comece com as mãos, joelhos e pés no chão; pés e joelhos devem estar na mesma largura do quadril. Com os dedos dos pés  virados para frente, empurre o quadril para trás na direção dos calcanhares. Depois estique os braços para frente colocando as mãos na largura dos ombros. Alongue o tronco e deixe a cabeça relaxada. Inspire e, ao expirar, eleve o quadril para cima, estendendo as pernas. Com as mãos firmes no chão, empurre os braços, os ombros, o tronco e o quadril para cima, alinhando a coluna. Depois, abra o peito e empurre-o suavemente na direção das coxas. A partir dos ísquios elevados, alongue bem as pernas, empurre as canelas para trás e eleve os joelhos pela ação do quadríceps. Relaxe o rosto, a  garganta , a nuca e a cabeça e respire devagar e profundamente. Fique nesta postura entre 30 e 60 segundos.

Foto de myyogaonline.com

Esta foto abaixo indica o que não se deve fazer: Não dobrar os joelhos e não arredondar a coluna. Tome cuidado para não deixar os ombros para fora. O pescoço precisa estar relaxado

Foto de Viviane Pelissari - Guia Oficial de Yoga

Sei que não é tão simples no começo, mas com persistência vamos nos surpreender com os resultados desta postura. Realmente faz com que nos sintamos renovadas...

Nos vemos na estrada!!! 

Usar ou não o pára-brisa na sua Harley-Davidson?

Eu aprendo muito observando os outros, ponho na prática aquilo que ouvi aqui e ali, para tirar minhas próprias conclusões.

Um dia desses resolvi tirar o pára-brisa da minha Bella, já que iríamos fazer uma viagem curta, a fim de verificar se realmente ele seria necessário ou não.

Muitos motociclistas preferem a motocicleta sem pára-brisa; já ouvi falar que não era necessário desde que o piloto estivesse usando um capacete esportivo - por causa da aerodinâmica.

Bom, durante o trajeto pegamos vento mais forte que o normal, o que acarretou um maior esforço para manter-me na posição normal de pilotagem. Isso provocou dores na região lombar e na palma da mão...

Os bichinhos e óleos que antes eram desviados pelo pára-brisa agora ficavam presos na jaqueta bem como na viseira, as pedras podem atingir partes do corpo.

Quando comprei a moto, ela veio com este pára-brisa que depois tive que cortar porque num dia de chuva e lama na estrada, indo para o Harleyros Maringá, não enxergava nada. E coincidentemente lá um harleyro de Blumenau veio me dar um conselho - corte este pára-brisa pois você vai sofrer em dias de chuva...

Antes do corte

Reparem que ele foi cortado para não atrapalhar a visibilidade. Veja mais detalhes sobre o assunto clicando neste link

Também troquei o guidão, e para ver esta postagem clique aqui

Ride safety! Nos vemos na estrada Harleyras e Harleyros!!!

BOXCAR - reboque para Harley-Davidson

Se você está procurando um reboque para a sua Harley, onde você possa rebocar a sua moto sem muito stress... Este da BOXCAR possui um mecanismo que , através de uma alavanca se pode baixar a rampa até a altura do chão para poder então, subir com a moto até um dispositivo que trava a roda dianteira. Feitas as amarrações dianteiras, abaixa-se a alavanca e prende-se a parte traseira da moto. 

Parece muito simples, porém têm algumas informações muito importante referentes a estas manobras.

1 - Depois que a roda fica travada no dispositivo, desligar a moto e deixá-la com a marcha engatada;

2 - amarrar a parte frontal da moto - entre o para-lama e o amortecedor- com cintas fortes de boa qualidade. A amarração deve ser feita puxando a moto para frente.

3 - Nunca amarrar o guidão pois ele pode entortar;

4 - Depois de firmemente presa, abaixar a alavanca e travá-la corretamente.

5 - Conectar a parte elétrica do reboque na do carro

6 - Amarrar a parte de trás da moto, ou através da roda ou próximo ao eixo da roda traseira - sempre puxando para frente;

Foto da BOXCAR

Na hora de retirar a moto do reboque, não esqueça de primeiramente desconectar o fio elétrico, senão você vai estragar a conexão. 

Retire as amarrações e abaixe a plataforma - suba na moto - ponto morto - e puxe-a para trás até desbloquear a roda dianteira.

Outro aviso importante - jamais tente encaixar o reboque carregado no carro. Para mim isso é óbvio, mas falando com um amigo nosso ele disse que já aconteceu alguns acidentes por causa desta displicência.

Vai deixar sua Harley na rua????

Quando você sai para dar uma volta com sua moto você a deixa na rua? ou num estacionamento? Você  não trava a moto nem o guidão ???

Pois é... Onde há desatentos, há também, oportunistas.

A/O proprietária(o) de uma Harley, procura personalizá-la a fim de que, ela se torne única... São meses de espera - por peças, por fazer uma pintura especial - enfim customizá-la com maior prazer. Então , depois de tanto esmero não dá para deixá-la a mercê dos oportunistas, não é mesmo?

1. Esteja atenta(o) para o local aonde você vai estacionar sua moto - rua sem movimento, com muitas árvores, pessoas suspeitas, ou onde a moto não pode ser cuidada por você.

Opte por pagar um estacionamento, pois geralmente eles têm um lugar especial para motos.

2. Esteja aonde estiver, tranque a moto e/ou o guidão; mesmo que seja por 5 minutos. Isso vale mesmo para quando for abastecer, porque muitas vezes têm-se que fazer o pagamento na loja de conveniência;

3. Alarme e cadeado de roda também são importante;

4. Escolha hotéis que tenham garagem fechada;

5. Cuidado nos encontros de moto, sua moto é como o seu Pet. Se você descuidar por um segundo, já aparece alguém que pega no colo e desaparece na multidão...

E não se engane... você é a(o) melhor cuidador(a) da sua Harley

Se você tiver mais algo acrescentar por favor fique à vontade... Até a próxima postagem

Atenção ao parar com sua motocicleta

Texto de Becky Tillman - Revista HOG
Becky é instrutora do Rider's Edge e tem algumas dicas importantes quando estamos parados num semáforo ou vamos estacionar a motocicleta.

1.Coloque seu pé firmemente no chão - e veja aonde você está pisando a fim de evitar escorregar o pé e cair com a moto.

2. Fique alerta - para o que está acontecendo ao seu redor. "Pode acontecer de um motorista desatento chegar muito perto do para-lama traseiro e te dar um empurrão ou, se aproximar em alta velocidade e te jogar para frente. Crie o hábito de`verificar os seus espelhos enquanto estiver parado e esteja preparado para correr (com segurança) do perigo, se necessário. Pisque luz de freio se você vir alguém se aproximando, saiba sua 'rota de saída'e mantenha a moto em primeira marcha para uma fuga rápida , caso seja preciso."
Por isso é importante parar de uma forma que você não fique prensado entre dois carros e não tenha alternativa de sair por uma das laterais.

3. Estacionamento - muitas vezes chegamos cansados e não vemos a hora de parar a motocicleta para esticar o corpo. Porém, nesta hora é preciso ter muita atenção, pois qualquer virada a mais no guidão ou exagero no uso do freio dianteiro, ou, esquecer de baixar o suporte lateral da moto, ou ainda, parar numa descida com a moto o que dificultará a sua saída?... rsrsrsrsrs
Além disso, cuidado com pedrinhas, areia e argila... é uma beleza para escorregar o pé; bem como limo, folhas em putrefação e rua de paralelepípedo - molhada...

Precisamos estar conscientes  e concentradas(os) ao fazermos estas manobras...

4. Leve consigo sempre um coaster - é uma apoio para o descanso da motocicleta.
"Um erro fácil de cometer é não perceber quando a superfície de estacionamento é macia demais para suportar o peso da sua motocicleta. Isso pode acontecer com lama ou cascalhos, na grama (em ambos os casos, especialmente quando molhado), ou, muito frequente, sobre uma superfície de asfalto em um dia quente."
"Os coasters podem ser um pedaço de madeira, , uma lata de alumínio achatada, uma rocha lisa."

5. A partir daqui é só descida - "outra consideração importante se dá quando o estacionamento está em um declive. Um 'erro de principiante' comum é estacionar, todo feliz, em um espaço privilegiado perto da porta do restaurante, só para perceber, após o almoço, que você é incapaz de puxar a sua moto para trás.
"Preste atenção ao estacionar: se o local for oposto à direção que você está indo, embique sua moto para o lado contrário. Dessa forma, você terá toda a potência do motor V-twin em vez de utilizar sua próprias pernas para trazer você de volta.
Declives também são importantes quando se inclinam para os lados. Tome cuidado para não deixar sua moto pouco inclinada, pois até uma brisa suave (ou criança descuidada) pode derrubá-la. De qualquer maneira se a ladeira for muito íngreme para estacionar com segurança, encontre outro local."

6. Universos paralelos - "evitar estacionar como os carros, ou seja paralelamente ao meio-fio. Pois fica difícil de visualizar a moto por outro motoristas. Estacione, preferivelmente, com ela inclinada formando ângulo de 45 ou 60 graus."
Sempre que possível avalie instantaneamente o melhor lugar para estacionar, mesmo que você tenha que dar uma volta na quadra. Procure estacionar longe dos veículos pois eles podem bater na moto, na hora que estão saindo do parking.
E Enquanto estiver fazendo estas manobras, mantenha a moto o mais na vertical possível, e matenha-se  calma(o) ao manobrar. 
Lembre-se de pedir ajuda quando se vir em apuros.
Se a moto pender, saiba como erguê-la sozinho(a). Veja este link

Prefiro deixar a moto isolada, a fim de não precisar fazer muito esforço ao sair

Nesse caso, esta bela Street tem marcha-ré, caso contrário alguém teria que ajudar a puxar 

Te vejo na próxima postagem, até lá!

Quantas vezes você já se sentiu drenada(o) depois de várias horas pilotando?

Quantas vezes você já se sentiu drenada(o) depois de várias horas pilotando?

Pois eu aprendi uma respiração que é sensacional para acalmar a mente e renovar as energias. Ela se chama respiração vitoriosa - UJJAYI.

Mas você pode estar se questionando o que tem a ver esta respiração com andar de motocicleta. Poi eu digo que ajuda na atentividade, no cansaço físico e também, no stress da viagem. E não tem contra-indicação, e promove uma melhor qualidade de vida.
Porque andar de moto é muito bom, mas se passar dos limites, vai ser desgastante; como qualquer coisa na vida

Descrição: sente-se em Sukhasana (ou em Ardha Padmasana) ou em uma cadeira com os pés tocando o chão e com a coluna ereta. Relaxe o corpo e mantenha-se consciente da sua respiração. Com a glote semifechada, inspire lenta e profundamente. Expire lentamente com a glote contraída. Será produzido naturalmente um som de ronco leve, como a respiração de uma criança dormindo. Repita 3 a 5 vezes

Benefícios: Tranquiliza a mente e o sistema nervoso, alivia a insônia e melhora o ritmo cardíaco. ë muito útil para pessoas que sofrem de hipertensão arterial. Alivia retenção de fluidos.

Sukhasana

Ardha Padmasana

Fonte: Terapias Quânticas - Cuidando do Ser inteiro 

Autor: Harbans Lal Arora

Ah, depois que você estiver familiarizada(o) com a respiração pode praticá-la sempre que lembrar. Inclusive pilotando a sua bela...

Depois me conta se ajudou.