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Esta belezura de motocicleta é uma Dyna estilo Retrô com pneu dianteiro mais largo e rodas de alumínio, farol maior - estilo Roa King; motor Twin Cam 103 com 6 marchas, amortecedores tipo old school mas com alta tecnologia e de fácil ajuste ; párabrisa e alforjes destacáveis. O banco é em 2 níveis, e o guidão é o mini ape - que traz os comandos para perto do piloto. Ah! e ainda por cima tem plataforma para os pés.
É uma moto que se adapta bem no estilo touring e também no estilo cruising...
Veja toda a matéria no site Harley-Davidson
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26 de agosto de 2011
Dyna Switchback FLD 2012
23 de agosto de 2011
Herdando os alforjes da 883C
Quando tinha a 883C, havia encontrado um alforje de couro da Harley-Davidson, bem especial, para os modelos FX.
Mas, quando pus a moto à venda preferi ficar com eles para adaptar na nova bike, até poder comprar os alforjes da Deluxe.
Mas, quando pus a moto à venda preferi ficar com eles para adaptar na nova bike, até poder comprar os alforjes da Deluxe.
Como a minha Deluxe já veio com sissibar, sempre que vamos viajar eu fixo os alforjes nele.
Embora os alforjes sejam pequenos, eu levo " adventure clothes" que fazem pouco volume e não amassam.
Mas se precisar de mais espaço, sempre tem lugar nos alforjes da moto do Berton, hehehehe...
Mas se precisar de mais espaço, sempre tem lugar nos alforjes da moto do Berton, hehehehe...
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Leva-se o que se pode carregar... |
18 de agosto de 2011
Monja Coen - Também foi motociclista
Por Renata Leão
Uma das primeiras mulheres a comprar uma motocicleta no Brasil e a única a comandar um templo budista no país, Cláudia Baptista de Souza, a Monja Coen, diz que acelerar duas rodas com maestria é o mesmo que meditar.
Antes de se tornar monja, Cláudia foi jornalista, aprendeu andar de moto numa Ducati quando tinha 19 anos e curtiu a vida em diversas motocicletas. Foi uma das primeiras mulheres a comprar uma motocicleta quando chegaram no Brasil.Quando estava trabalhando como jornalista ela comprou uma de maior cilindrada, pois ia fazer as matérias de moto.
Num belo dia resolveu ir para o Rio de Janeiro de motocicleta, sozinha... Usando um casaco de pele de carneiro, com um cordão de karatê envolta da cintura, pegou a estrada; no meio do caminho dormiu numa pousada de caminhoneiro. Chegou no Rio de Janeiro e ficou alguns dias na praia.
Renata perguntou: qual foi a sensação desta viagem?
"Um prazer, uma alegria. A moto tem muito isso, você tem de estar inteiro, com atenção permanente. Você e a moto têm de se tornar um corpo só, e não uma dualidade. Se você pensar que é você e a moto, você cai. Tem de pensar que é uma coisa só. E presta muita atenção porque você está em contato com o vento, sem proteção. Justamente por isso seu estado de alerta tem de ser maior."
"A moto é como a vida. É ela que lhe diz quando mudar a marcha. Você não escolhe."
Fonte: Revista IZZO
Mais sobre Monja Coen
Uma das primeiras mulheres a comprar uma motocicleta no Brasil e a única a comandar um templo budista no país, Cláudia Baptista de Souza, a Monja Coen, diz que acelerar duas rodas com maestria é o mesmo que meditar.
Antes de se tornar monja, Cláudia foi jornalista, aprendeu andar de moto numa Ducati quando tinha 19 anos e curtiu a vida em diversas motocicletas. Foi uma das primeiras mulheres a comprar uma motocicleta quando chegaram no Brasil.Quando estava trabalhando como jornalista ela comprou uma de maior cilindrada, pois ia fazer as matérias de moto.
Num belo dia resolveu ir para o Rio de Janeiro de motocicleta, sozinha... Usando um casaco de pele de carneiro, com um cordão de karatê envolta da cintura, pegou a estrada; no meio do caminho dormiu numa pousada de caminhoneiro. Chegou no Rio de Janeiro e ficou alguns dias na praia.
Renata perguntou: qual foi a sensação desta viagem?
"Um prazer, uma alegria. A moto tem muito isso, você tem de estar inteiro, com atenção permanente. Você e a moto têm de se tornar um corpo só, e não uma dualidade. Se você pensar que é você e a moto, você cai. Tem de pensar que é uma coisa só. E presta muita atenção porque você está em contato com o vento, sem proteção. Justamente por isso seu estado de alerta tem de ser maior."
"A moto é como a vida. É ela que lhe diz quando mudar a marcha. Você não escolhe."
Fonte: Revista IZZO
Mais sobre Monja Coen
14 de agosto de 2011
Nomenclatura da Harley-Davidson Brasil
Você já percebeu que a sua moto tem uma codificação em letras? Já teve curiosidade de saber o porquê daquelas letras ao invés de apenas o nome: Sportster, Dyna, Heritage, etc?
Pois quando me dei conta disto lendo o manual da motocicleta, pensei que, talvez, fosse uma postagem interessante. Procurei deixar apenas as especificações para as motos que são vendidas no Brasil, pois se formos considerar toda a nomenclatura, fica uma postagem muito extensa.
A idéia é simplificar... Então vamos começar...
Cada designação é dividida em 4 partes, sendo que a primeira é o tipo de motor, a segunda - tipo de roda frontal e garfos dianteiros; a terceira - família e certas qualidades e a quarta: modelos e suas variações
Cada designação é dividida em 4 partes, sendo que a primeira é o tipo de motor, a segunda - tipo de roda frontal e garfos dianteiros; a terceira - família e certas qualidades e a quarta: modelos e suas variações
Primeira parte:
F - Motor Big-Twin de 1450 à 1800cc
XL - Motor 883 à 1200cc
V - Motor de V- Twin 1130 à 1250cc
F - Motor Big-Twin de 1450 à 1800cc
XL - Motor 883 à 1200cc
V - Motor de V- Twin 1130 à 1250cc
A segunda parte:
X- Roda frontal de 19 ou 21 polegadas.
L- Pneu frontal largo 16 à 17 polegadas e forquilhas frontais Hydra-Glide.
R - Racing (corrida), no caso das V Rod - musculosas
X- Roda frontal de 19 ou 21 polegadas.
L- Pneu frontal largo 16 à 17 polegadas e forquilhas frontais Hydra-Glide.
R - Racing (corrida), no caso das V Rod - musculosas
D- Dyna
C- Classic, Competition, Custom, vários significados.H- “High performance” e “Heavy duty”.
S- Versão esportiva (V Rod)
HT – Highway Touring.
ST – Softail.
As demais letras:
C- Classic, Competition, Custom.
DX - Dark - motor de cor preta e motorzão
DX - Dark - motor de cor preta e motorzão
F - Fat Boy
I- Injeção eletrônica.
N- Nostalgia.
R- Roadster- estradeira, ou Road King
R- Roadster- estradeira, ou Road King
S- Versão esportiva, no caso da Road King Custom - Special.
T- Touring, ou ainda, moto que possui carenagem.
U - Ultra
N- Nightster - Motor preto
L - Low - baixa
U - Ultra
N- Nightster - Motor preto
L - Low - baixa
W - Pneu traseiro largo
SE - Screamin'Eagle (edição especial)
X - Power
FLHT – Electra Glide Standard
FLHTCUI - Electra Glide Ultra Classic
FLHR - Road King
FLHRCI - Road King Classic
FLHX - Street Glide
FLHRCI - Road King Classic
FLHX - Street Glide
FXDC - Dyna Custom
FXDI - Dyna Super Glide
FXST - Night Train
FXCW - Rocker
FLSTN - Deluxe
FLSTF - Fat Boy
FLST- Heritage Softail
FLST- Heritage Softail
FLSTC - Heritage Softail Classic
XL - Sportster
XLC - 883C
XLC - 883C
XL1200N - Nightster
XL1200R -Roadster
VRSC - V Rod
VRSCDX - V Rod EXplosive
Acabou o mistério, pois agora temos uma base para entender as siglas da lendária marca Harley-Davidson.
Acabou o mistério, pois agora temos uma base para entender as siglas da lendária marca Harley-Davidson.
8 de agosto de 2011
Moto Café em Blumenau - um ótimo passeio
No sábado, montamos em nossas lindonas e fomos em direção à Blumenau, passando por lindas paisagens bucólicas cercada por montanhas azuis que se perdiam no horizonte...
A nossa intenção era ir até a Moto Café, que fica quase ao lado do Shopping Neumarkt.
A Moto Café é uma loja de venda de motocicletas multimarcas, de acessórios para motos e para motociclistas, inclusive roupas, calçados e capacetes. Têm para todos os gostos, mas o que fiquei impressionada foi com os artigos da Harley-Davidson - pins, anéis e relógios, luvas para todos os gostos; botas; camisetas, coletes e jaquetas, e acessórios, é claro.
Os harleyros que vem para o Encontro Internacional de PHD, que vai se realizar nos dias 19 à 21 de agosto, vão adorar!!!
Ah! Na Moto Café (como diz o nome) tem um espaço muito gostoso para se tomar um café e algo mais!!!
Como sempre, somos muito bem recebidos pelos anfitriões e pelo pessoal de apoio... E também temos a oportunidade de conhecer boas pessoas...
Este é um ótimo bate-e-volta para quem mora no norte-nordeste de Santa Catarina.
Eu e a Vivi
3 de agosto de 2011
Levando um(a) garupa
Primeiro de tudo
Preparar a sua motocicleta...
Preparar a sua motocicleta...
Antes de você pedir para o garupa subir na sua Harley-Davidson, tenha certeza de que a sua moto está preparada para tal experiência.
Certos modelos são bem confortáveis para o garupa; assim como as Electra Glide. Porém há modelos em que o assento precisa ser mudado e o acréscimo de um encosto já dão um certo conforto. Mas aquelas que tem assento solo e não tem pedaleiras... nem pensar.
É muito importante ajustar a suspensão e calibrar os pneus, para dois passageiros.
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